2011年10月18日，全球動力系統公司羅爾斯•羅伊斯公司攜手挪威運輸公司Nor Lines AS以及辻產業重機（江蘇）有限公司、挪威船級社（DNV）在上海簽署合作協議，宣布世界首艘純天然氣推進多用途遠洋運輸輪將在中國生產制造。此次合作協議是羅爾斯•羅伊斯“環保船舶”理念在全球的首次踐行，它將進一步提升中國船企在船舶環保性能日趨重要背景下的綜合競爭力，更將有助于中國船舶業的整體綠色化發展。 
此次協議簽署的2艘NVC405運輸輪采用羅爾斯•羅伊斯公司全球領先的“環保船舶”設計，由辻產業重機（江蘇）有限公司負責制造，并將從2013年10月開始由挪威運輸公司Nor Lines AS在挪威西海岸逐步投入運營。
羅爾斯•羅伊斯公司商用船舶業務總裁Oddbjørn Eliassen表示：“環保船舶（Environship）將徹底改變商用船舶海運市場的現狀，能在大大減少燃料消耗和排放的同時，改善海上運輸的績效�？蛻粝Ｍ�改變思路，轉向尋求更環保的船舶設計和技術；而羅爾斯•羅伊斯公司能夠提供最佳的船舶設計和整體動力以及推進系統，以明顯改善運營效率和船舶性能，并將對于環境的影響降到最低�！�
這些高效船舶結合了已經獲取專利的穿浪型船艏設計，采用了世界一流的燃氣動力發動機技術，以及創新的Promas推進系統，能夠改善船舶整體性能——并能夠提高達18%以上的燃料效率。此外這種設計還兼具眾多環保優勢，其中包括有效地消除硫氧化物，比同類船舶減少40%以上的二氧化碳排放。 
羅爾斯•羅伊斯一直致力于通過憑借羅爾斯•羅伊斯公司世界級水平的專業經驗，以及遍布全球的廣泛合作伙伴平臺，為中國船企和世界船東之間搭建良好的合作橋梁，助力提升中國船舶業的綜合競爭能力。羅爾斯•羅伊斯中國船舶業務部董事總經理兼東北亞區商船部高級副總裁歐陽德(Ole Nustad)表示：“我們非常高興看到羅爾斯•羅伊斯‘環保船舶’理念的全球首次踐行在中國市場實現。公司將繼續利用在系統解決方案、環保技術及本地服務能力等方面的優勢，全力支持中國船舶業的發展�！�
負責此次承造兩艘純天然氣推進遠洋運輸輪的辻產業重機（江蘇）有限公司總經理張煥忠表示，“辻產業重機始終重視利用先進科技提升自身競爭力，并積極響應市場變化。特別在當前環境下，船舶環保性至關重要。我們非常高興能夠率先借助羅爾斯•羅伊斯公司的世界級領先科技打造全球首艘純天然氣推進遠洋運輸輪，希望通過國際化的合作不斷提升自身實力，迎接產業變革的新機遇�！�
作為全球首屈一指的船舶系統解決方案公司，羅爾斯•羅伊斯一直致力于開發世界領先的天然氣發動機技術和環保系統解決方案。2010年，羅爾斯•羅伊斯在研發方面投入了9.23億英鎊（約92.3億人民幣），其中超過三分之二用于減低產品對環境的影響，特別是降低排放。隨著2011年羅爾斯•羅伊斯船舶業務將總部從北歐正式遷至新加坡，亞洲尤其是中國市場已經不僅僅是制造基地和供應鏈中心，而且也是與中國合作伙伴深入合作機會的發源地。
相關背景
綠色造船助力提升中國船企綜合競爭力
近年來，國際海事組織（IMO）相繼推出了目標型新船建造標準（GBS）、新船能效設計指數（EEDI）等一系列新標準、新規范，對船舶的能效和二氧化碳排放提出了更高的要求。此外，出于對燃油成本的考慮，承租人也傾向于選擇能效更高的船舶，未來船舶制造向節能減排方向發展已經成為大趨勢。以節能環保為代表的綠色造船技術開始成為全球船企的研發重點。
根據中國船舶工業協會和英國克拉克松的統計，今年1-5月，中國造船完工量2370萬載重噸，同比增長94．9％，而同期韓國和日本的造船完工量分別為1832萬和1345萬載重噸，中國已經成為名副其實的世界造船大國。隨著綠色造船常態化的日期逐漸逼近，中國船舶業面臨新的發展機遇和挑戰，如何能夠從造船大國向造船強國發展，綠色造船能力可能成為中國船企在市場格局重整后立足的核心競爭力。
國內市場，繼“十二五”規劃提出降低二氧化碳排放的明確指標后，交通運輸部于2011年9月28日正式發布《“十二五”水運節能減排總體推進實施方案》稱，到2015年，水運行業節能減排能力將明顯增強，與2005年相比較，港口生產單位吞吐量綜合能耗下降8%以上，港口生產單位吞吐量二氧化碳排放下降10%以上�！斗桨浮诽岢�，"十二五"期間將開展重點技術試點工作以達到既定目標。這也將進一步加速中國船舶業走向綠色化的進程。
有關環保船舶（Environship）的主要數據：
羅爾斯•羅伊斯的環保船舶（Environship）設計理念于日前挪威奧斯陸舉行的挪威國際船舶和航運展覽會（NorShipping）上榮獲著名的“新一代船舶獎”。 
與柴油發動機相比，羅爾斯•羅伊斯Bergen B系列精益燃燒燃氣發動機（應用環保船舶理念）的二氧化碳排放量減少17%左右（每功率單位）。 
采用燃氣發動機可以減少約90%氮氧化物（NOx）排放，而且幾乎沒有硫氧化物排放。
這些排放已經列入即將推出的國際海帶組織（IMO）第三階段（Tier III）環保立法限制之中，而第三階段（Tier III）環保標準將于2016年生效。
羅爾斯•羅伊斯的Promas 系統是一個整合舵葉推進系統，僅靠該系統就可以將船舶的效率提高5-8%。
羅爾斯•羅伊斯設計的創新型船頭形狀和船體線型，能夠減少8%的阻力，從而進一步減少了燃料消耗和廢氣排放。
得益于船頭的垂直設計，環保船舶即使在惡劣的海域也能夠保持高速行進，從而能夠滿足船長嚴格的航運日程安排，無需因“加足馬力”而浪費時間。