矮寨離湘西吉首市大約20公里，這個(gè)地處云貴高原山脈斷層處的苗家山寨，坐落在谷底，四周皆為巍峨險(xiǎn)峻的大山。秀美的峒河與德夯溪匯合于此，209、319國道重疊從寨中穿過。

  矮寨國道兩旁密密麻麻建滿房子，靠近公路的大多為現(xiàn)代磚混結(jié)構(gòu)，沒有什么特色。但越往山上走，傳統(tǒng)的木樓錯(cuò)落有致，方窗長廊，灰墻青瓦，屋檐呈魚尾上翹，整齊地彎向遠(yuǎn)方。

  “矮寨的房子，像火柴盒一樣，真美。”見有記者采訪，韋卷德脫下手套，放在鋼絲網(wǎng)上，坐了下來，這位來自貴州興義農(nóng)村的小伙子告訴我們，今年19歲，在工地上才干兩個(gè)多月，月工資3600元。“高空作業(yè)，有些苦，但喜歡這里。”

  在300多米高的工地上，見有人采訪自己，也許感到有些意外，小伙子半天沒有反應(yīng)過來，但很快，便熱情地給記者遞過來一只手套，一看手套上下全是油污，連忙收了回去，“你們就坐在鋼架上吧，干凈些。”

  說話間，羅景光也湊了過來，這位同樣來自貴州興義的農(nóng)民工，今年28歲，在工地上快一年了。“他就是沖著矮寨大橋來的。”羅景先笑著說，小韋在網(wǎng)上看到矮寨大橋照片后，辭去了在廣東工作，找了老鄉(xiāng)關(guān)系，輾轉(zhuǎn)來到了湘西。

  “我曾經(jīng)路過這里，路太險(xiǎn)了，現(xiàn)在聽說要修高速公路，架橋，沒有橋墩，1000多米長，很好奇。”小伙子晃了晃頭，指著鋼絲網(wǎng)下灰白相間的房屋說，一開始上來，真還有害怕，工地畢竟有300多米高，最高處有400多米，要經(jīng)常來回在上面走動(dòng)，膽子小的人會(huì)嚇破膽。

  聽說有記者采訪，彭曉青趕了過來，原來他負(fù)責(zé)大橋上施工安全。彭曉青今年24歲，重慶開縣人，幾乎和羅景光同時(shí)來到工地，快一年了。“你們要注意安全，戴好手套和安全帽，鋼絲橋有些滑。”

  聽記者是長沙口音，小彭很熱情，他說，自己兩年前畢業(yè)于湖南科技大學(xué)，學(xué)的是道路與橋梁專業(yè)，曾經(jīng)去過很多地方看橋，但從來沒有見過像矮寨大橋這樣雄偉的橋梁。“能為這座世界級(jí)的大橋做點(diǎn)事情，真幸運(yùn)。”

  矮寨大橋是吉首至茶洞(長沙至重慶)高速公路一座特大型橋梁，小彭說，該橋?yàn)殇撹旒觿帕簡(jiǎn)慰鐟宜鳂颍�跨越矮寨大峽谷，主跨1176米，橋面寬度為24.5米，橋面距峽谷底部高度達(dá)350余米。施工難度可想而知。

  據(jù)小彭介紹，他效力的湖南路橋公司與大橋建設(shè)各方共同創(chuàng)造了“4個(gè)世界第一”：大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一；首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)世界第一；首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一；首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。

  “按照目前施工進(jìn)度，年底建成通車，沒有問題。”著名橋梁專家、矮寨大橋建設(shè)指揮部指揮長陳明憲在電話中告訴記者，矮寨大橋通車，天塹變通途。“它將極大改善湘渝兩地交通現(xiàn)狀，甚至對(duì)中西部地區(qū)都有重要的意義。”彭曉青則說，他最幸福的是，今后會(huì)常從自己曾參與建設(shè)的這座大橋上經(jīng)過。過去沒有高速公路，一路顛簸數(shù)十小時(shí)才能回家，年底通車后，只要幾個(gè)小時(shí)就可以了。“橋通了，回家的路更近了。”