“去年底所有訂單就已經做完，但到現在都沒有接到新的訂單，船廠一直沒有開工�！比涨埃瑯非迤呃锔垡患以齑瑥S老板告訴記者，在樂清與他境遇一樣的船廠不在少數，好幾家企業的船臺一直空著。 
今年，我國造船業新接訂單量連續9個月低于完工量，浙江的造船企業船舶完工量首次出現負增長。新單難接，整個造船業幾乎談“單”色變。據樂清市船舶行業協會秘書長虞元來介紹，今年1-9月份，樂清23家船企手持訂單71艘，新接訂單只有29艘，下滑較多。面對困境，企業使出渾身解數。
訂單之愁
“吃不飽，也餓不著�！睎|方造船集團總經理楊濤這樣說道，相對而言，東方已是眾多造船企業中日子過得較滋潤的企業了。今年8月份，這家公司成為國內首家在英國倫敦證券交易所AIM成功上市的船企。截至6月底，公司訂單總額8900萬美元，訂單交付日期已排至2014年1月。
另外一家日子過得相對比較滋潤的是欣順船業集團有限公司，2008年前的訂單在今年9月份前就相繼完工交船了。新接訂單中,有3艘正準備開工�？偨浝碇芊烬堈f，前幾年是不敢接單怕做不過來，而現在，則是主動向外拓展業務。
“訂單減少，企業發展不平衡，目前，有好幾家企業沒有開工�！痹跇非迨写�舶行業協會的最新行業分析報告中，協會用這樣一句話概括行業當前遇到的首要問題。虞元來介紹，受國際金融危機的影響，新船訂單普遍減少，船舶市場競爭更加激烈。溫州的大部分船舶企業也面臨著業務不足的困境。
據樂清市船舶行業協會統計，1-9月，樂清市23家船企，在建船舶43艘，69.4萬載重噸（其中出口船舶13艘）；手持訂單71艘，合計122.4萬載重噸，其中出口訂單23艘，52.9萬載重噸；新接訂單29艘，32.1萬載重噸。這些新訂單，則大部分集中在幾家大企業手中，中小企業很難分到一杯羹。浙江七里港船業有限公司、樂清市江南船舶有限公司等造船廠相關負責人表示，現在開工的船舶，都是企業自己用于航運的船。
利潤之癢
新訂單難接，而且價格低，今年造船的利潤大幅下滑，不少企業甚至是無利潤接單。據透露，在造船業最高峰的時候一條船利潤能達20%-30%。但現在，利潤能保持5%至10%的企業，就已經是業內相當牛的企業了。當前，各地船舶企業都在為有限的訂單大打價格戰。
七里港一名船企老板說，成本方面，在低價競爭的時候，溫州的企業明顯沒有優勢。同時，當前加入爭奪訂單行列的，還有大型國企，因為國企雄厚的資金實力，更讓民企捉襟捉肘，管理稍有松懈，便要虧本交船。
另外，因為訂單總量減少，船東造船不怕找不到船廠，所以下訂單時一方面把價格壓得很低，另一方面在簽訂合同時門檻設得很高。以前國際訂單需要保函，現在國內訂單也要保函。但是銀行對造船企業的支持幾乎降至冰點。企業開不出保函，更無法接單。虞元來介紹，我市像東方造船集團，在樂清開不了保函，只好在安徽開保函、接訂單。
冬天之痛
“2008年以前接的訂單，到今年底基本做完了，中小企業接到新訂單的可能性越來越小�！�
“今年比2009年的形勢更困難，只有10%的企業日子過得還行�！�
“新接訂單普遍下降，新接訂單利潤越來越低。”
“接單難，大船廠紛紛加入修船行列，現在修船的價格，甚至比越南還低�！�
上個月，甬臺溫舟地區20多名船舶行業協會負責人和部門領導匯聚樂清，召開聯席會議，各地負責人紛紛道出當前的難處。造船廠面臨成本上漲、融資難、訂單荒等困難的夾擊，日子更加難過成為共性。這個冬天，許多企業會痛苦。
浙江省船舶行業協會副秘書長王殿君在聯席會議上說，今年以來，新訂單難接，且新接訂單的價格普遍比較低，造船企業在原材料成本上漲、人工成本上漲、融資難等多重壓力下，企業日子很難過。今年浙江的造船企業船舶完工量首次出現負增長。
過冬之策
上個月，我市航運公司——浙江太和航運有限公司與國家海洋局第二海洋研究所正式簽約，合作開發、建造一艘設計排水量4000噸級的現代化海洋科學綜合考察船（簡稱科考船）項目。據介紹，這是我國首次有民營企業參與建造科考船。太和公司董事長盧云軍認為，企業要轉型升級，必須靠高科技。在當前，整體船運業不景氣的情況下，把目光轉向高科技船只，也是溫州船舶業轉型升級的方式之一。
據樂清市船舶行業協會介紹，近年來，在樂清23家船舶制造企業中，通過聯合、兼并，已組建了欣順、東方、帆順、中楊、威華等5家船舶企業集團。樂清東方造船集團從2007年開始已成為年產值超過10億元的船舶制造企業，并在倫敦上市。全市現有萬噸級以上船臺120余座，年建造能力150萬噸。另外，浙江莊吉船業有限公司、中歐船業有限公司等企業均建有現代化船廠，具備承接中高端訂單的能力。也有部分企業，選擇造船與運輸相結合。
溫州市經信委副主任游聚森表示，未來我市造船業的產品勢必要往高端化發展，做更有技術含量中高端的產品，而中小企業要走規模化發展、整合重組的路。
專家觀點
浙江省船舶行業協會副秘書長王殿君：
船型需求轉變明顯
當前，船舶市場產品結構發生了明顯變化。散貨船、油船等船型市場需求正在減少，大型、超大型集裝箱船等高技術船舶、特種船舶、海洋工程裝備等船型市場需求越來越大。符合安全、節能和環保技術發展趨勢的船舶更讓船東看好。企業應在進一步抓好三大主流船型優化升級的同時，加大高技術船舶、海洋工程裝備的研發投入，加強對國際新規則、新規范的研究，緊貼市場，加快產品結構的調整和升級換代。