民航資源網2011年10月20日消息：國際社會對歐盟將航空業納入其碳排放交易體系（ETS）的反對呼聲日漸強烈，歐洲各航空公司的老總們計劃與歐盟委員會主席巴羅佐（Jose Manuel Barroso）的會面中向其施壓，看其將如何對此作出回應。 　　自2012年1月1日起，作為歐盟現行ETS的組成部分，所有往返歐洲機場的航空公司必須持有碳排放許可證。歐盟外的多國政府及多家航空公司均表示，歐盟此舉已超越其主權范圍。本周早些時候，包括美國、中國、俄羅斯以及日本在內的26個非歐盟國家向聯合國民航機構遞交了聯合聲明，抵制歐盟這一計劃。
　　來自歐洲航空公司協會（AEA）十名航空公司首席執行官，期望與巴羅佐先生會面就航空業所面臨的難題進行談論。他們最為擔心的就是ETS體系可能會引發歐盟與其他國家之間的貿易戰，而他們將會淪為犧牲品。
　　國際航空集團（IAG）首席執行官沃爾什（Willie Walsh）表示：“我們想了解他將如何應對可能招致的貿易報復，以確保歐洲各航空公司不受牽連。”
　　巴羅佐先生的一位發言人證實，該次會面已列入日程。除碳排放交易問題外，歐盟計劃整合空中交通管制體系以及規范機場等民航相關話題也在談論范圍之內。
　　此前，歐盟氣候行動專員赫澤高（Connie Hedegaard）曾發表評論稱，ETS計劃對航空公司來說有利無害，引起歐洲各航空公司高官們的極度不滿。上個月，赫澤高表示，按照該計劃的規定，航空公司將獲得等同于200億歐元金融證券的碳排放信用額度，航空公司可以通過出售信用額度獲取購買新飛機所需的資金。
　　任何超過排放配額的航空公司都需要在現有市場上購買排放許可。AEA以及其他航空公司協會估計，到2020年，各航空公司用于支付排放許可的成本將高達170億歐元。
　　沃爾什先生說：“認為可以將這項成本轉化為收入機會的想法非�；奶�，這說明委員會根本不了解航空業運作的實際情況�！�
　　沃爾什先生表示，目前航空公司已無法將燃油價格上漲帶來的負擔完全轉嫁給旅客，現在ETS將進一步加大航空公司的負擔。
　　赫澤高的一位發言人回應稱：“排放許可等同于金融資產，我們是在給他們錢�！�
　　作為歐盟的執行機構，歐盟委員會最先提出這項計劃，他們估計每名旅客的單次飛行成本將增加多達12歐元。