今天，第二屆中國—東盟物流合作論壇在廣西南寧舉行，中國與東盟專家學(xué)者相聚一堂，共同探索區(qū)域物流一體化發(fā)展新途徑。

　　“進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)進(jìn)入持續(xù)快速發(fā)展階段，雖然起步晚，但發(fā)展很快，目前，中國物流市場已經(jīng)成為全球最具成長性、最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋�一�！边@是中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展給出的判斷。

　　蔡進(jìn)說，雖然中國物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，但也要正視整體實力較弱，不具備國際競爭力這一事實，同時，我國物流業(yè)的管理水平相對落后，目前，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍實行供應(yīng)鏈管理，而我國仍處在上個世紀(jì)80年代中期物流發(fā)展的水平。

　　針對中國物流業(yè)發(fā)展的問題，廣西物資集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長、廣西物流與采購聯(lián)合會會長張福利也提出了對中國—東盟區(qū)域物流一體化發(fā)展的擔(dān)憂，他說，中國與東盟各國在物流發(fā)展方面存在著諸如互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、地區(qū)缺乏統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)、物流行業(yè)人才不足、物流信息手段落后等問題。

　　面對區(qū)域物流一體化發(fā)展遭遇的瓶頸，張福利表示，要實現(xiàn)區(qū)域物流一體化發(fā)展，需要以物流一體化為突破口，加快產(chǎn)業(yè)、文化互動發(fā)展。他說，高物流成本、產(chǎn)業(yè)總體落后、信息交流缺乏成為中國與東盟各國物流業(yè)發(fā)展的重要障礙。因此，中國—東盟物流一體化要求構(gòu)建覆蓋整個中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的低成本、高效率、無障礙通關(guān)的實體物流網(wǎng)絡(luò)和物流中心。

　　北京交通大學(xué)物流研究院副院長王耀球表示，區(qū)域物流一體化的發(fā)展需要著眼于國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)、流通和消費全過程，加強(qiáng)物流資源和供應(yīng)鏈整合，提升物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理能力，實現(xiàn)物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和互動發(fā)展。

　　在論壇發(fā)言中，廣西防城港市市長莫恭明表示，區(qū)域物流一體化作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要組成部分，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)化升級具有極大的推動作用。防城港市作為本次論壇推選的首個“特別推薦城市”，希望與各方加強(qiáng)合作，共建中國—東盟一體化物流體系，為促進(jìn)中國—東盟自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、持續(xù)健康發(fā)展提供物流保障，推動中國—東盟合作向更深更廣領(lǐng)域發(fā)展。

　　作者：張芳 伍遷來源人民網(wǎng))