據環球最大冷藏船運輸的參謀公司Dynamar日前在阿姆斯特丹頒布一份陳述，冷藏散運易腐食品在運輸方法上有改變的趨向，傳統的冷藏船正漸漸受恒溫的冷凍箱貨運的威逼，貨量與市占率皆上漲。

  這家公司持久采集冷藏船運輸數據，負責人阿克馬在10月初剛頒布了一份最新陳述。按照統計，客歲環球商業的易腐貨品容量達共1.22億立方呎，海貿運輸量占9000萬立方呎。至2015年，環球冷藏船估量746艘，艙容量合共2億立方呎，傳統冷藏船在市場份額將會上漲25%。

  Dynamar公司暗示，日前，環球落空合作力的三家冷藏船運輸公司是Cia.SodAmericanadeVaporesSA、漢堡南邊和馬士基航運。

  據克拉克森研究辦事的消息數據庫表現，冷藏新船在亞洲船塢幾近沒有定單，是獨一船型沒有新定單。而Dynamar暗示，冷藏船運輸比年成長太敏捷，以至2007年以來，船公司收益持久偏低，促使大量殘舊冷藏船報廢拆解，2010年拆船量立異高。

  據倫敦特長航運財政的馬施云國內管帳師行的估量，以本年7月份容量45萬立方呎的傳統冷藏船，在旺季運價是每立方呎12美分，是4年以來最低的運價。而Dynamar稱，上述運價只相稱于逐日船房錢1800美元。但是，今朝傳統冷藏船逐日營運本錢最少在5791美元，只相當于本錢的31%。Dynamar說，冷藏船運輸上半年是淡季，淡季同等艙容量船每立方呎運價是64美分，相稱于每個月房錢9600美元。

  陳述還表現，現時環球最常使用冷藏船運輸的用家是奇基塔（ChiQuita）國內公司，都樂食物（Dole）有限公司和Fyffes公司，奇基塔剛強是香蕉品牌、都樂是世界上最大的鮮果和蔬菜出產供貨商，Fyffes是自19世紀以來將香蕉以商品化經營。