10月17至18日，山東省政協“船舶制造業發展”專題調研組在青島調研，積極為這個正處在“冬天”里的產業謀求發展良策。
“造船業的冬天真正到來了！”在調研組召開的座談會上，受邀出席的青島北船重工、武船重工等5家船舶制造企業不約而同發出這樣的感嘆。由于船市低迷、用工成本上升、人民幣升值等一系列因素，企業普遍感受到接單難、贏利難的重壓。據國際造船界預測，2015年前全球新造船市場都將處于低迷狀態。
調研組認為，山東省雖然是海洋大省，卻不是造船大省，船舶制造業屬于后發產業。產業發展基礎薄弱、船舶產品單一、產業鏈發展不完善、自主創新能力不足，是山東各地船舶制造業普遍存在的問題。即使如此，山東也面臨著諸多發展機遇，首先是“山東半島藍色經濟區”上升為國家戰略，為船舶制造業帶來了發展良機。其次，目前我國正處于由造船大國向船舶及海洋工程裝備強國轉變的關鍵時期，國家加快了船舶產業調整和升級的步伐，處于后發地位的山東，在國內外產業調整過程中將面臨更多的發展機遇。
針對企業提出的產業鏈配套不健全、專業人才不足等問題，調研組建議：大力引進和培育船舶產業上下游企業，形成產業集群，完善配套產業體系，盡快做大行業規模；把自主創新作為船舶產業發展的戰略基點，積極推動企業自主創新，逐步調整目前以散貨船建造為主的產品結構形式，大力發展大型船、游艇和特種船等附加值高的產品；在高校或職業學校設置船舶制造專業，為企業培養急需的人才，為產業長遠發展提供智力和人才支撐等。(趙明國　記者　代桂云)