早上九點(diǎn)從成都茶店子乘大巴，下午四點(diǎn)就到了九寨溝。10月25日，成都市民陳羽興奮地打來(lái)電話，“成都到九寨溝比地震前快多了。” 　　 
　　陳羽不知道的是，他所走過(guò)的線路，全是災(zāi)后重建的二級(jí)公路，安全、快捷、舒暢。同一天，在第二屆亞歐交通部長(zhǎng)會(huì)議上，發(fā)言的省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽自豪地介紹說(shuō)，四川交通已經(jīng)穿越災(zāi)難，實(shí)現(xiàn)了加快發(fā)展的目標(biāo)。 　　 
　　交通應(yīng)急保障救援 　　 
　　范圍最廣、時(shí)間最長(zhǎng)、規(guī)模最大 　　 
　　歷史不堪回首。2008年5月12日14時(shí)28分，汶川特大地震突然而來(lái)，就在這一瞬間，四川災(zāi)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施損毀極其嚴(yán)重，損失十分巨大，通往汶川、茂縣、北川、青川、平武、臥龍等6個(gè)重災(zāi)縣區(qū)以及254個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路交通一度完全中斷，成為“孤島”。 　　 
　　面對(duì)緊迫形勢(shì)，四川及全國(guó)交通系統(tǒng)緊急出動(dòng)，國(guó)家交通運(yùn)輸部及時(shí)組織12支外省交通支援隊(duì)伍趕赴災(zāi)區(qū)，四川交通系統(tǒng)第一時(shí)間組織動(dòng)員搶險(xiǎn)人員3萬(wàn)多人，搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備和車輛1.3萬(wàn)多臺(tái)，客貨汽車近5萬(wàn)輛，船舶132艘，全力以赴投入公路搶通和運(yùn)輸保障工作。 　　 
　　通過(guò)艱苦奮戰(zhàn)，用最短時(shí)間搶通了因?yàn)?zāi)斷道的3300多公里干線公路和通往254個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2000多個(gè)村的農(nóng)村公路，搶運(yùn)災(zāi)區(qū)群眾近120萬(wàn)人次，救災(zāi)物資近40萬(wàn)噸，完成了新中國(guó)歷史上范圍最廣、時(shí)間最長(zhǎng)、規(guī)模最大、難度最高的交通運(yùn)輸應(yīng)急保障救援任務(wù)，奪取了交通抗震救災(zāi)的重大勝利。 　 
　　　交通災(zāi)后重建 　　 
　　全面超過(guò)災(zāi)前水平 　 
　　　交通項(xiàng)目既是重建項(xiàng)目，也是發(fā)展項(xiàng)目，只有早日建成災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)，災(zāi)區(qū)才能早日完成重建任務(wù)。三個(gè)月，完成了外國(guó)專家認(rèn)為三年都不能完成的都汶路重建，地震一周年時(shí)，都江堰到映秀高速公路建成通車。 　　 
　　與此同時(shí)，全省克服特大山洪泥石流等地震次生災(zāi)害反復(fù)頻發(fā)的嚴(yán)重影響和重建范圍廣、項(xiàng)目規(guī)模大、工程難度高、任務(wù)時(shí)間緊的重重困難，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，加大力量投入，加快項(xiàng)目實(shí)施，努力構(gòu)筑災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)。堅(jiān)持以科學(xué)規(guī)劃保障科學(xué)重建。在全力投入抗震救災(zāi)的同時(shí)，超前謀劃，提前開展災(zāi)情調(diào)查，科學(xué)編制災(zāi)后交通恢復(fù)重建專項(xiàng)規(guī)劃，并嚴(yán)格按照規(guī)劃組織項(xiàng)目實(shí)施。堅(jiān)持以科學(xué)管理保障質(zhì)量安全。實(shí)行項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程全方位精細(xì)化管理。把安全性作為項(xiàng)目重建最重要的前置條件，尊重自然、遵循規(guī)律，嚴(yán)格執(zhí)行抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，采取多種措施避讓地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)，著力提高交通設(shè)施抗災(zāi)能力。把質(zhì)量作為重建的生命線，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和工程建設(shè)基本制度，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴(yán)把工程交工驗(yàn)收關(guān)，確保重建工程質(zhì)量。堅(jiān)持以全程監(jiān)管保障規(guī)范重建。嚴(yán)格依法依規(guī)辦事，加強(qiáng)對(duì)資金、物資籌集使用的全過(guò)程監(jiān)管和審計(jì)，確保規(guī)范操作，透明運(yùn)行。 　　 
　　通過(guò)三年來(lái)的艱苦奮戰(zhàn)，汶川地震災(zāi)后交通恢復(fù)重建取得決定性勝利。累計(jì)建成干線公路和汽車站點(diǎn)項(xiàng)目466個(gè)，農(nóng)村公路完成恢復(fù)重建近2.9萬(wàn)公里，累計(jì)完成投資811.6億元。重災(zāi)區(qū)干線公路基本達(dá)到二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，重災(zāi)縣區(qū)建成兩個(gè)方向以上出口通道，基本形成災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)。 　　 
　　災(zāi)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件得到大幅提升，全面超過(guò)災(zāi)前水平，交通運(yùn)輸保障能力顯著提高，展現(xiàn)出在災(zāi)難后重生、在重建中跨越的壯麗景象。 　　 
　　未來(lái)五年 　　 
　　基本建成西部綜合交通樞紐 　　 
　　省交通運(yùn)輸廳表示，未來(lái)五年是四川基本建成西部綜合交通樞紐的關(guān)鍵時(shí)期。四川交通將以加快實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化為重點(diǎn)和突破口，整體帶動(dòng)提升運(yùn)輸和管理現(xiàn)代化水平，奮力實(shí)現(xiàn)四川交通的歷史性跨越。 　 
　　　到2015年，力爭(zhēng)高速公路通車總里程超過(guò)6350公里，打通18條進(jìn)出川大通道，基本建成全省高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)四川公路骨干路網(wǎng)和主要進(jìn)出川通道由普通公路向高速公路的跨越；全省四級(jí)以上航道超過(guò)1200公里，基本建成瀘州-宜賓-樂(lè)山和廣安-南充-廣元兩大港口群，集裝箱年吞吐能力超過(guò)250萬(wàn)標(biāo)箱；實(shí)現(xiàn)全省國(guó)省干線公路中二級(jí)以上公路比重超過(guò)80%，服務(wù)能力和管理水平實(shí)現(xiàn)跨越式提升；全省基本實(shí)現(xiàn)“油路到鄉(xiāng)、公路到村”，實(shí)現(xiàn) 75%的建制村通油路（水泥路），比2010年提高25個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車；初步建立多種方式有效銜接，與產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)有效對(duì)接，覆蓋城鄉(xiāng)的現(xiàn)代交通物流服務(wù)體系。 　 
　　　可以期待的是，西部綜合交通樞紐的基本建成，將徹底改變四川地處內(nèi)陸的區(qū)位劣勢(shì)，為四川加快建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地提供堅(jiān)強(qiáng)的交通支撐。