省交通廳答復(fù)省政協(xié)委員聯(lián)名提案2013年前全省高速公路統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費

    2012年解決高速公路多義性路徑問題，2013年以前實現(xiàn)所有區(qū)域合并，全省高速公路統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)。

    昨日（25日），記者從省交通廳對政協(xié)提案答復(fù)中獲悉，廣東省將在2013年前實現(xiàn)全省高速公路統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費，撤銷區(qū)域內(nèi)主線收費站。

    惠州到廣州有4個收費站

    “高速公路擁堵現(xiàn)象日漸嚴(yán)重，主要集中在幾個聯(lián)網(wǎng)收費片區(qū)間的主線收費站。尤其是春節(jié)、清明、五一、國慶等節(jié)假日期間，收費站前等待收費的車輛擺成長龍，成為一道難堪的風(fēng)景”。在今年的省兩會上，鄧煥彬等20名省政協(xié)委員聯(lián)名提交提案，建議加快全省高速公路統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費。

    “采取間歇放行等措施疏導(dǎo)交通，是治標(biāo)不治本的臨時措施”，如何從根本上解決高速公路主線收費站堵車的問題呢？

    提案認(rèn)為，高速公路全省統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費尚未實現(xiàn)是一個重要原因。“廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費被人為地劃為6個片區(qū)，片區(qū)與片區(qū)之間必須設(shè)收費站，導(dǎo)致高速公路存在大量的主線收費站。惠州至廣州短短120公里，就要經(jīng)過4個收費站，嚴(yán)重影響了高速公路通行的便捷性。”

    “各個片區(qū)之間存在的主線收費站，仍然是高速公路通行的瓶頸所在，主線站不撤，高速公路堵車問題就不能根本解決。”提案建議，省有關(guān)部門要進一步明確全省高速公路統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費的時間表，并予以公布以便監(jiān)督執(zhí)行。同時，采用最新信息技術(shù)制訂全省高速公路統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。大力推廣粵通卡，多設(shè)ETC車道，提高ETC車道的使用率。

    聯(lián)網(wǎng)收費分三階段實施

    省交通廳答復(fù)稱，根據(jù)規(guī)劃要求，廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費工作分成三個階段實施：第一階段到2005年底前，全省高速公路分6個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費，實行人工收費為主，ETC收費為輔的收費方式；第二階段從2006年開始，全省的6個區(qū)域合并成3個區(qū)域，進一步擴大ETC收費的范圍和規(guī)模；第三階段從2011年開始，進一步把3個區(qū)域合并成1個區(qū)域，全省高速公路形成“一張網(wǎng)”。2010年1月份完成了深圳與珠三角區(qū)域合并工作,同年12月全省83條高速公路全部納入聯(lián)網(wǎng)收費。

    答復(fù)稱，省交通廳已明確將實現(xiàn)全省高速公路“一張網(wǎng)”作為“十二五”工作計劃。答復(fù)還透露，省政府已明確廣東聯(lián)合電子收費股份有限公司作為聯(lián)網(wǎng)收費的專營公司，不以贏利為目的。

    在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，答復(fù)介紹，全省高速公路建成開通ETC車道362條，ETC車道覆蓋率為31%。

    電子通行卡即粵通卡用戶數(shù)量從原來的50萬增到120萬。下一步，將抓緊推進技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，確保采用最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善廣東省聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)。

    省交通廳表示，將繼續(xù)加大高速公路聯(lián)網(wǎng)收費推進力度，爭取盡早實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)，撤銷區(qū)域內(nèi)主線收費站。