國慶前夕，陜西煤業股份公司控股的陜西紅檸鐵路有限責任公司傳來喜訊，從年初貨運全線開通到9月底，共完成煤炭裝運 1001.351萬噸，提前100天完成了全年運輸生產任務。據悉，紅檸鐵路只是即將登陸A股市場的陜西煤業龐大運輸系統中的一部分，它的快速發展和取得的突出業績，是陜西煤業運輸能力的具體體現，也是陜西煤業快速發展的縮影。

　　對于煤炭企業而言，煤炭產品運輸問題是制約煤炭產能釋放的大問題，也關系煤炭銷售價格，據悉，陜西煤業除彬長礦區外各礦區均有自有鐵路專線，這些鐵路專線猶如一條條溪流，將滿載煤炭的火車匯入國鐵干線，而陜西省東西向的能源大動脈隴海線、太中銀線，南北向的包西復線等鐵路干線和支線，進一步將煤炭產品輸往各主要煤炭需求省份，尤其是對于華中及西南新興缺煤地區的煤炭供應具有突出的優勢。

　　未來競爭物流成本是核心

　　陜西煤業化工集團董事長、陜西煤業股份公司董事長華煒說，未來企業的競爭，物流成本是核心內容。2009年，陜煤化集團就著手構建大物流體系，提前應對煤炭產能快速增長帶來的運輸銷售問題，進一步增強煤炭主業的核心競爭力。陜煤化集團分別與湖北、江蘇、山東、江西及枝城港、徐州港、日照港、連云港這“四省四港”簽署了戰略合作協議，聯手建設陜西煤炭物流體系和煤炭銷售基地，布局省外物流節點。2010年，高起點編制完成了集團公司物流產業“十二五”發展規劃，并成功重組了主營公路運輸的廣通運輸公司，投資參股了唐山曹妃甸動力煤儲配基地建設，控股成立了江蘇省陜煤化能源有限公司。2010年11月，陜西煤炭交易中心掛牌成立，省長趙正永出席揭牌儀式并親自揭牌，目前省內外各物流項目建設有序推進，與鐵路、港口、電力等中下游行業多元合作初見成效，通過這些工作，陜西煤業的煤炭運輸將更加通暢，經濟效益和抵御風險能力將進一步提高。

　　將建世界最長煤炭運輸管道

　　此外，陜西煤業上市募集資金還將建設世界上最長的煤炭運輸管道——神渭煤炭運輸管道，首端位于神府礦區紅柳林煤礦工業廣場，終端到達蒲城清潔能源化工有限公司、渭河煤化工集團和陜西陜化煤化工有限公司，途經神木等15個縣(區)，管道全長748公里，設計年輸煤能力1000萬噸。從而以高效環保的方式解決神府礦區優質氣化用煤運輸問題，有效疏通神府礦區新增煤炭產能外運的瓶頸。2011年初，太中銀線已經全線通車、包西復線全線改造完成，目前隴海客貨分流、西平線、西合復線、西康復線、黃韓侯線的新建、改造正在進行。陜西煤業股份公司總經理宋老虎表示，按照國家鐵路網及陜西省鐵路規劃，“十二五”末陜西省將基本形成“兩縱五橫八輻射一城際”的鐵路網，這將有效改善陜西煤業煤炭外運狀況，有利于進一步提升陜西優質煤炭的市場價值，增加陜西煤業的經濟效益，促進陜西煤業的做大做強。