京港澳高速?gòu)?fù)線——長(zhǎng)湘高速公路有望在明年年底以前竣工通車。昨日，隨著最后一片重170噸的鋼箱梁被巨型架橋機(jī)吊裝到相應(yīng)位置，作為長(zhǎng)湘高速公路兩大主要控制性工程之一的鐵弓洲特大橋全面合龍。長(zhǎng)湘高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，截至目前，除湘江特大橋和獅子壟隧道外，長(zhǎng)達(dá)74公里的長(zhǎng)湘高速公路路基全面拉通，即將轉(zhuǎn)入全線路面工程施工，預(yù)計(jì)到明年第四季度所有工程全面完成并投入使用。 
　　“鐵弓洲大橋自北向南呈弧形跨過兩條河與一個(gè)沙洲，為湖南首條具備雙向6車道通行能力的高速公路跨河大橋。”承建單位中鐵二十五局三公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，八曲河由東向西流經(jīng)望城區(qū)巫山鎮(zhèn)后一分為二，形成四面環(huán)水的不規(guī)則橢圓形的鐵弓洲，而今鐵弓洲及周邊全部是肥沃的良田，假如不架橋而是沿地面筑土修長(zhǎng)湘高速公路，就會(huì)毀壞上百畝良田，而且還將徹底切斷生物鏈。 
　　“另外，就環(huán)境而言，也會(huì)給鐵弓洲景觀帶來較大破壞。”中鐵二十五局三公司相關(guān)專家介紹，建高架橋使巫山鎮(zhèn)免遭了筑土修路帶來的隔離感，還保證了南北通透，河流順暢，即使發(fā)生特大洪澇災(zāi)害，也不會(huì)在高速公路一側(cè)形成內(nèi)澇。