巴拿馬型散貨船租船量創7個月來新高，波交所成交報告顯示，10月份至少有46艘次船舶成交。 　　對于6萬-8.5萬載重噸的巴拿馬型船來說，46艘次的成交量刷新了今年3月以來成交量最高水平，巧合的是，上周該船型期租平均租價也創出7個月來新高。 
　　當租價上漲時，船東常常趁勢與租家簽下中短期租約以鎖定較高收入。 
　　然而，目前整體租價呈下滑態勢，經紀人預期簽訂4-6個月或更長一些的短期租約的成交量可能逐漸萎縮。 
　　周二（25日），波交所發布的期租平均租價下探至15,812美元/日，較一周前將近17,000美元/日的水平跌去了1,000美元左右，而17,000美元/日的租價上一次出現遠在今年3月中旬。 
　　波交所成交數據顯示，截止10月份，46艘次的成交量較9月份的34艘次上升明顯，而4月份至8月份每月成交量徘徊在25-29艘次。 
　　今年9月，大西洋地區部分3-6個月租期的短期期租合同成交租價最高達到22,000美元/日，而太平洋地區受可用運力供大于求拖累租價承壓，約為15,000美元/日。 
　　波交所報告顯示，本周60,000-85,000載重噸的巴拿馬型散貨船只有一宗交易成交，大宗商品交易商Vitol租下一艘09年建、80,372載重噸的“Lucky Sunday”號，租期稍長，為11-13個月，本周后期中國天津港交船。然而，受租價下跌的大環境影響，Vitol支付的租金只有13,250美元/日。 
　　然而，對船東來說不幸的是，經紀人預期11月初可用運力持續增多，因此未來租價將進一步下滑。受此影響，本周后期租價看跌。 
　　如果現貨租船詢盤仍舊像前兩天一樣的低迷，那么要保住目前的租價水平無疑紙上談兵。 
　　波交所報告稱，各主要基準航線運價幾乎跌聲一片，周二太平洋往返航線租價較上周下滑近2,000美元收于13,933美元/日。 
　　澳大利亞至亞洲的巴拿馬型船去程航次租價上周觸及27,343美元/日高點后掉頭重回26,290美元/日水平。 
　　據報，Aquavita以27,000美元/日的類似成交價租下一艘2011年建、83,482載重噸的“Yasa H. Mulla”號卡姆薩爾型船，用于載運美灣谷物貨盤至亞洲航次，外加700,000美元的空艙津貼。 
　　另外，據傳丹麥海運集團Torm則以更低的租價25,000美元/日租到一艘規格相似的“Nuri Bey”號（2011年建，80,460載重噸），用于瓦多(Vado,意大利）即期交船經美東至印度航次。 
　　而大西洋往返航線運價較上周下跌1,000美元左右至17,976美元/日。 
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