上海航交所旗下“中華航運物流人才網”正式發布今年的航運物流業薪酬調研報告。報告指出，受去年7月份以來CPI高企影響，今年航運物流企業整體加薪幅度平均高達11.5%，首次突破10%大關，創下近5年來新高。  
　　內地總計有逾80家業內知名企業參與調研，其中船公司或船務代理10余家，貨代公司50余家。雖然今年行業薪酬平均漲幅創新高，但相比之下，航運物流企業的效益并非都有較大上升。 
　　這其中，近洋運輸的日本航線的船公司，因今年日本地震因素，業務量猛增，并且對明年形勢預計亦較樂觀。而一些遠洋船公司則受到今年歐美地區經濟不景氣影響，效益表現一般，對明年形勢也持觀望態度，甚至有部分企業已經宣稱減發、停發年終獎。 
　　企業被迫加薪加福利 
　　不過，大多數企業表示，因國內居民消費價格快速上漲，導致市場薪酬被快速拔高，企業招聘、留用人才的成本都不得不隨之增加，且明年企業調薪幅度也將重點參考CPI和同期市場薪酬情況─與此同時，很多企業已經或者考慮為員工提供交通、通訊、職位、膳食、節假日、生日、技能、住房、現場等津貼，以期留住人才。 
　　報告數據顯示，在被調查的企業中，歐美背景的航運物流企業薪酬普遍較高，經理、主管層級薪酬高出內地的國有、日資同類企業50%以上──以經理級別的員工為例，今年在不同投資背景的航運物流企業，個人年度現金總收入的中位值（人民幣，下同）分別是：20.79萬（歐美）、13.69萬（日資）、12.70萬（中資）。 
　　據此次調查中對一些企業的走訪了解到，國有、日資航運物流企業已逐步意識到，自身薪酬水平在行業中呈現劣勢，進而加快了對已有薪酬體系的調整步伐。 
　　本科應屆生起薪漲30% 
　　此外，今年航運物流企業本科應屆生的起薪，亦較去年上漲了近30%，達到月薪3316元。而大專應屆生起薪較去年僅提高不到6%，因此有不少業內企業開始嘗試招聘大專生來代替本科生，以此尋求降低用人成本。 
　　調查顯示，航運物流企業吸引員工的前五大因素依次是：良好的公司發展前景、有競爭力的薪酬、充分的福利保障、良好的工作環境、工作與生活的平衡。而員工離職的前五大因素是：薪資缺乏市場競爭力、缺乏晉升機會、家庭原因、機制缺乏激勵性、勞動強度大。