盡管泛太線上運價跌跌不休，但海天剛宣布退出泛太線，另一家美國船公司美森輪船便準備好了爭取前者留下的客戶。
德魯里最新發布的香港至洛杉磯基準航線運價指數顯示，過去一周，泛太線東行運價又下跌了0.5%，報1,478美元/FEU。相比之下，2010年同期的價格為2,293美元/FEU。今年8月份傳統旺季時的價格為1,800多美元/FEU。
運價陰跌已經讓有的船公司支撐不下去了，海天日前便宣布將停止泛太業務經營，包括了關島。
不過，其競爭對手美森輪船已向該地區的消費者保證公司擁有運力和設備來承運海天留下來的貨源，并可在不增加新運力的情況下維持當前的服務水平。
在公司的一份聲明中，美森表示其船舶目前提供至關島的周班服務，且有足夠運力來消化增加的需求。
這家總部位于奧克蘭的公司還稱：“美森的關島航線掛靠夏威夷和中國，擁有良好穩定的盈利紀錄，在最近幾年動蕩的泛太線市場上經受住了考驗。”
據悉，美森已開始動員其在美國本土和關島的銷售和管理團隊以應對泛太業務變化帶來的挑戰。
海天年初單槍匹馬開辟了泛太業務“五星快航”（Five Star Express），其西行航線掛靠關島。但它們表示貨量并未達到預期。特別是，關島的貨量主要來自于與沖繩軍事部署有關的基建升級，但由于美國和日本的預算危機，加上日本災后調整重心，基建升級被一再推遲。
海天稱：“對公司來說，沒有中國的回程貨，這讓關島航線在經濟上變得不可行�！�
海天在該航線上共投入了5艘2,800 teu船，若不能轉租出去，海天將把它們閑置。據悉，海天為這批船每天付出的租金為17,000-18,000美元/船，租期還剩下7-8年。