集裝箱航運巨頭中海集運10月26日晚發布的三季報顯示，公司7-9月凈虧損9.51億元，對比去年同期凈利潤為21.54億元；基本每股收益-0.0814元，去年同期為0.184元。 
由于上半年已經虧損虧損6.3億元，1-9月份，中海集運凈虧損已達15.8億元，前三季度基本每股收益-0.1354元。
今年第三季度，中海集運的營業收入約72億元，比去年同期的113億元也大幅下降。前三季度，公司的營業收入達211.7億元，而去年同期為273.6億元。
今年以來，集裝箱航運市場一直處于水深火熱的境地，即使旺季也未能緩和。長江證券分析師吳云英就指出，中海集運和中國遠洋上半年班輪業務同時陷入虧損，預計公司三季度在行業環境沒有明顯好轉的情況下取得盈利的難度較大，而四季度也是相對淡季。
中銀國際分析師杜建平更指出，10月底之前歐美圣誕貨物將逐漸發出，之后貨量將會出現回落，因此預計市場運價可能繼續下滑。而受運價持續低迷低于預期以及油價等成本上升影響，今年全行業有可能出現虧損，盈利預測面臨下調壓力。
航運專家陳弋則認為，近期雖然受歐洲債務危機以及全球經濟下滑風險加大等不利因素影響，但我國制造業國外訂單量仍有所增長，說明當前我國出口增長勢頭并未受到根本性轉變，影響集裝箱運輸市場的根本因素仍然是運力過剩矛盾。閑置運力、放緩新增運力已成為市場的當務之急，特別是旺季即將進入尾聲，集裝箱運輸即將轉入傳統淡季。