新聞線索：10月22日，上海組合港管理委員會第四次全體會議召開。
    會議審議通過了《推進上海國際航運中心建設重點工作行動計劃（2011~2015年）》�！笆�二五”期間，上海組合港要開展11項重大行動計劃，完善組合港辦公室工作制度，建立上海組合港規劃協商機制，促進各港規劃銜接；組織聯合研究并推進鐵水聯運發展；建立上海國際航運中心綜合信息服務平臺，逐步建立全國水運數據中心長三角分中心，發展智能航運；完善區域監管機制，規范運輸市場秩序；繼續發布港口經濟形勢分析報告，引導企業健康發展；加強港航政策研究，促進區域港口合作；優化內河集疏運體系，提高水水中轉比例；聯合研究航運金融，加快發展現代航運服務業；加強國際合作，建立高端人才培訓機構；聯合舉辦大型港航系列宣傳活動；推動建立具有世界較強影響的中國國際航運節。
    記者點評：上海組合港管理委員會1997年成立以來，并沒有實際行動，主要障礙還是各地區的局部利益。眾所周知，港口能夠給所在城市帶來巨大的經濟利益和社會效應，因此各地都在積極擴大港口建設。而同一區域、不同省份之間的港口合作，通常會以一個港口為主，其余港口為輔。以長江三角洲為例，國家把上海港作為該區域的絕對核心，蘇州港、寧波-舟山港作為喂給港。這樣，處于相對弱勢地位的港口就會經歷短時期的陣痛。寧波-舟山港等港口，不愿放棄短期的既得利益，而上海組合港管理委員會并沒有行政能力，自然無法推動相關工作。
    隨著港口建設的日益擴大，港口在競爭的基礎上實現良好的合作，已經變得非常迫切。上海組合港管理委員會在這樣的背景下，推出了11項行動。毫無疑問，這11項行動如能順利實現，區域港口整體實力必將大大提升。但要想將這11項工作落實到位，必須舍小利取大利，難度必定不少。由此，交通運輸部的推動工作便尤為重要。交通運輸部要積極協調三省（市）的港口管理工作，轉變長三角港口之間的競合關系，進而推動11項行動的落實，促進長三角港口實現良性發展。 (范云兵）