記者從“2011中國·青島藍色經濟發展國際高峰論壇”上獲悉，在藍色經濟戰略的指引下，青島董家口港區按照第四代港口的先進理念，把建設現代物流交易港和藍色港城作為轉方式、調結構的重要抓手，著力打造山東半島藍色經濟先行示范區和經濟增長的重要引擎。

　　董家口港區開發建設兩年多來，在山東省委省政府、青島市委市政府的關心支持下，在用地用海及項目審批、基礎設施建設、招商引資等方面取得了突破性進展。在基礎設施建設方面，目前除疏港道路運輸體系外的進港航道、防波堤、查驗中心、指揮調度中心等重大基礎設施基本建成，總投資過100億元，基本具備了開港條件。目前，港區包括國內最大的超大型礦石泊位在內的四個泊位實現試運營，比原定開港運營目標提前了2-3年，創造了同行業最快記錄，董家口也由此成為超大型散雜貨船國內唯一靠泊點。

　　港區基礎設施的快速推進和良好的發展前景吸引了眾多國內外知名企業蜂擁而至。截至目前，港區已入駐的招商項目19個，總投資額超過700億元，其中中石化LNG接收站、大唐通用碼頭、蘇伊士集團環境能源等8個項目的投資主體為世界500強企業，摩科瑞原油及通用碼頭、華能集團熱電聯產和中石化LNG接受站等3個項目的投資額均超過100億元。在已入駐項目中，中石化LNG接收站、大唐通用碼頭、華能通用碼頭、青島港集團礦石碼頭等4個項目已獲國家批復并開工建設，總投資額達270億元。已開工項目建成運營后將形成超過億噸的年通過能力。

　　在推動大項目入駐和啟動的同時，董家口港區打破傳統港口"一裝一卸"的發展模式，除了具有傳統港口的吞吐功能外，還增加了儲存、交割、加工、轉運等一系列附加功能。在推進過程中，董家口港區充分發揮專業深水泊位的功能，通過礦石、原油、煤炭等專業碼頭一個個吞吐"點"，串聯起一個個關聯的產業鏈，再通過產業聚集把產業鏈擴展為產業面，圍繞"點"、"線"、"面"梯級遞進，董家口港區產業發展布局已清晰可見，作為青島西海岸經濟新區發動機的功能也正日益彰顯。

　　董家口港區是目前國家批準建設的最大面積深水港區，擁有廣闊的后方陸域，且周邊遍布了青鋼、日鋼、萊鋼、濟鋼等大型鋼鐵企業，為建設國家大型散貨集散中心提供了廣闊的空間。同時港區規劃建設了世界最大的散貨泊位和油品泊位，能夠極大節省物流成本，率先成為進口物資國內主航線靠泊點，吸引大宗貨物通過"水水中轉"輻射國內周邊和日韓港口，形成大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心。

　　圍繞建設國家大宗戰略物資集散中心和能源儲運中心，董家口港區積極搭建集供應、貿易、采購、物流、增值服務等各個環節于一體的供應鏈服務平臺，吸引了一批優秀的碼頭運營、物流交易項目聚集董家口港區，加快全球資源配置樞紐和國際物流樞紐建設步伐。董家口還充分發揮陸域堆存空間廣闊的優勢，建成大宗戰略物資分撥中心，在增加航線和保證貨源，形成規�；�經營積聚效應的同時，建立以原材料長期協議為主要貨物來源，企業隨用隨取的創新型物流集散模式，形成輻射國內乃至東北亞地區的大宗貨物集散中轉基地。并逐步加入到國際大宗物資價格體系中，增強國際大宗物資交易的話語權和定價權，使港區交易中心形成的戰略物資交易價格能最直接、最真實地反映貨物供求狀況，成為戰略物資流通的"風向標"，屆時董家口港區的干散貨指標將成為中國的"波羅的海指數"。

　　作為國家藍色經濟發展戰略的重要組成部分，根據省委省政府、青島市委省政府的要求，今后一個時期，董家口港區將迎合國際船舶大型化的發展趨勢，以世界眼光、國際標準，充分發揮自身優勢，有效利用超大型泊位的樞紐功能，加快第四代物流交易大港及藍色新港城的建設步伐，以此帶動山東半島港口群資源有效整合及結構調整，形成半島港口群的競爭合力，在環渤海乃至全國港口競爭中贏得先機，把董家口港區建設成為與周邊港口聯動發展、協同并進的青島南部新港城。

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　　董家口港區規劃面積70平方公里，碼頭岸線長約35.7公里，泊位數112個，建成后總通過能力達3.7億噸，超過當前青島港口總吞吐能力。根據規劃，到2016年，董家口港區將形成1.9億噸的通過能力，2020年，通過能力將達到3.1億噸，規劃建設的112個泊位全部建成達產后，港區最終將形成3.7億噸的年吞吐能力。