由于2010年9月貨物吞吐量是當年下半年的低點，基數(shù)較低，而宏觀緊縮政策有滯后性，目前的經(jīng)濟活動尚未受到較大影響，9月的貨物吞吐量有望繼續(xù)維持較快增長。

　　今年三季度港口的生產(chǎn)形勢比較樂觀。主要是2010年三季度港口生產(chǎn)形勢很低迷，基數(shù)比較低，預(yù)計三季度港口生產(chǎn)將達到10%的增長。

　　但是，對于四季度，受國際、國內(nèi)宏觀形勢的制約，以及2010年四季度基數(shù)較高的影響，港口生產(chǎn)的不確定性增加。

　　進入三季度以來，中國經(jīng)濟呈現(xiàn)內(nèi)需減弱的態(tài)勢，投資、消費數(shù)據(jù)的下滑，將影響到我國進口增長。另一方面，歐美發(fā)達國家經(jīng)濟復(fù)蘇遇阻，新興市場國家高通脹壓力下經(jīng)濟增速放緩跡象進一步顯現(xiàn)，出口形勢也面臨放緩的趨勢。

　　中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的8月份PMI數(shù)據(jù)顯示，8月新出口訂單指數(shù)為48.3%，比上月下降2.1個百分點。這是該指數(shù)自2009年5月份以來首次回落到50%以內(nèi)，顯示四季度出口形勢并不樂觀。

　　港口數(shù)據(jù)一般滯后于經(jīng)濟，反映的是過去3到6個月所簽訂的外貿(mào)訂單交付情況。從目前來看，4季度我國外貿(mào)形勢總體呈下行走勢，港口數(shù)據(jù)可能也會相應(yīng)受到影響。