據倫敦10月28日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五連跌第三日，因鐵礦石發貨需求低迷繼續打壓市場人氣。 　　波羅的海干散貨運價指數周五下跌73點或3.49%，至2,018點，創三周最低位。
　　經紀商稱，澳大利亞鐵礦石運往中國的運費周五下滑至每噸11.00美元，本周初為12.00美元以上。
　　“海岬型船費率已下滑逾7%...因鐵礦石成交清淡，”Dahlman Rose & Co周五稱。
　　鐵礦石運輸占海岬型船運力的約三分之一，經紀商稱鐵礦石價格走勢仍是干散貨航運市場的關鍵因素。
　　盛寶銀行(Saxo Bank)的Ole Hansen稱，“與銅市表現不同，中國對鐵礦石的需求一直在放慢，而澳洲和巴西的礦場仍在全負荷生產，”
　　“價格仍較大型礦場的生產成本高出一倍多，如若需求無法盡快增加，鐵礦石價格則有可能出現進一步下滑。”
　　本周鐵礦石價格猛跌，折射出全球頭號消費國中國的經濟成長放緩，并令中國商品需求疑云籠罩。
　　海岬型船收益率近期上漲，受澳洲和巴西向中國的煤碳和鐵礦出口增加推動。日本的煤炭進口亦增加，而哥倫比亞和南非出口銷售亦提振市場。
　　在今年8月，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數一度下滑至逾三個月低位，因此前曾連續18日走低。該指數維持震蕩且仍較去年同期下滑逾25%。
　　波羅的海海岬型船運價指數周五下跌5.95%，海岬型船舶日平均獲利為28,214美元，為三周最低。該指數本周初一度觸及2010年11月以來的最高水準。
　　海岬型船舶通常的托運量為15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數下滑0.31%，該型船舶平均獲利為15,521美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 
　　經紀商稱，美國谷物出口銷售旺季支撐大西洋巴拿馬型船市場。
　　“整體人氣仍消極，預計11月將有更多巴拿馬型船下水，”Braemar表示。
　　船只供應增加將在今后數月打壓干散貨市場費率，經濟的不確定性也增添市場下行壓力。 
　　經紀商Lorentzen & Stemoco周五稱，“盡管干散貨市場正強勁成長，但金融危機前簽訂的船只建造訂單仍令船只設備使用率承壓�！�