2011年10月27日，中國重工發布三季度報告，其實現歸屬于公司股東的凈利潤達到43.37億元，同比增長13.31%，基本每股收益0.47元；同時，公司總資產已達到1574.33億元，同比增長5.32%。
該報告還披露了中國重工的訂單情況，前三季度公司五大業務板塊實現新增訂單409.7億元（含稅，下同）。目前公司手持訂單充足，截至2011年9月30日中國重工手持訂單量高達971.4億元（含軍品）。
另外從業務結構上看，中國重工的能源交通裝備和海洋工程業務比重大幅上升，新增訂單額分別達到128.8億元、45.7億元，占新增訂單總額的31.44%和11.15%。船舶制造及艦船配套（含軍品）板塊新增訂單97.3億元，占23.75%；船舶修理及改裝板塊新增訂單13億元，占3.17%；艦船裝備板塊（含軍品）新增訂單124.9億元，占30.49%。顯然，面對船舶產業的新一輪洗牌，重組后擁有船舶全產業鏈的中國重工仍頗具信心。
去年7月，停牌兩個多月的中國重工復牌重組，無可爭議地成為中國資本市場上的第一船舶股，主營業務也在原先船舶配套的基礎上新增船舶制造、修理與海洋工程裝備，形成完整的船舶產業鏈。早前，一些分析人士擔心造船業務的注入或許會攤薄中國重工的毛利率，但就公司三季報的表現來看，其毛利潤并未受到明顯影響，相反重組后其船舶配套業務與船舶制造業務的有效對接，使其生產經營保持平穩較快的發展。