與以往一樣，新一輪快遞漲價潮邁著上漲“一元”的小碎步又向我們跑來了�！耙辉�錢”，它在快遞企業(yè)中能發(fā)揮怎樣的作用？快遞員能在其中受益多少？網(wǎng)商因這“一元錢”又會受到怎樣的影響？消費者是否愿意為這“一元錢”買單……帶著上述種種疑問，讓我們深入到快遞行業(yè)中去，揭開這“一元錢”背后的秘密。

  大規(guī)模提價的開始？

  “這行干得太辛苦了！”昨晚，《北京晨報》記者終于等到一位不愿接受采訪的民營快遞公司副總的回復(fù)短信，這短短的8個字難以掩蓋其背后的諸多無奈。更讓人匪夷所思的是，縱使能義正嚴詞地說出N個提價理由，多數(shù)快遞公司對外界采取的態(tài)度依然是“關(guān)”上大門，在這一輪的提價聲中集體失語。

  9月2日，圓通速遞在其官網(wǎng)發(fā)表了告上�？蛻魰�：“經(jīng)核算后決定，自即日起對上海各分公司進行市場價格調(diào)整，調(diào)整后為：文件類快件每件上調(diào)1元；物品類快件每公斤上調(diào)1元。”緊隨其后，順豐速運、中通速遞、匯通快運也紛紛在本月發(fā)布提價公告。

  至此，雖然其他快遞公司表示還未有打算提價，但多位業(yè)內(nèi)從業(yè)者判斷這只是大規(guī)模提價的開始，韻達快運很有可能是下一個公布提價的企業(yè)，民營快遞全面提價勢在必行。

  小步快跑的提價模式

  據(jù)了解，這是兩年之內(nèi)快遞行業(yè)的第五次集體提價：2009年11月底，申通、中通等快遞公司發(fā)表漲價聲明；2010年春節(jié)前后，第二輪漲價潮沖擊快遞業(yè)；2010年10月底開始了第三次漲價；2011年3月第四次漲價；僅僅過了半年后，9月圓通再次率先提價，掀起了最新一輪的提價潮。

  快遞業(yè)一直流傳著這樣一句話：誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死。這不由得讓人對此前領(lǐng)軍提價的快遞企業(yè)萬分好奇，回頭細細梳理兩年來快遞提價的特點：第一個主攬電子商務(wù)業(yè)務(wù)的申通快遞，由于“爆倉事件”打響提價第一戰(zhàn)；第二輪的提價則因為春節(jié)前后的“快遞荒”，在此背景下中通速遞率先開始提價；此后，順豐速運以成本增加領(lǐng)漲第四輪提價；而第三次和第五次的帶頭者均是圓通快遞，并有消息稱，圓通很可能在下個月再次提價。

  “圓通投入很大，還打算給每個快遞員都隨身佩帶刷卡的POS機，成本一再增加怎么可能不漲？”圓通快遞員透露。不難發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)這兩年的發(fā)展同時伴隨著小步快跑的提價模式，每次的調(diào)價標準則是“上調(diào)一元或是二元”。

  “一元錢”，在中國經(jīng)濟中或許不值一提，但對于靠“量”經(jīng)營的網(wǎng)商而言，無論自己還是客戶支出，在快遞上加起來的開銷總數(shù)并不是一筆小的開支。更讓人擔(dān)憂的是，物流成本增加后，卻看不到快遞時效性的大改觀。一時間，“不堪重負”、“提價不提升服務(wù)”等抱怨聲此起彼伏，“小快遞，卻是大民生”，民營快遞企業(yè)就這樣一次次被推到輿論的風(fēng)口浪尖上。

  是快遞價格的回歸？

  然而提到“快遞漲價”，作為快遞行業(yè)的資深從業(yè)者，韻達快運副總裁周柏根在接受《北京晨報》采訪時第一次站出來否認了這種叫法�！罢�確的說法應(yīng)該是價格回歸。想想10年前我們送一件外地件都是50元起價，有的一票能達到200元。如今沒這價不說，甚至還出現(xiàn)過10元送3票的同城快遞，這能叫漲價嗎？此外，目前老客戶享受的優(yōu)惠價格要遠遠低于各家快遞官網(wǎng)的標價，提價后的實際價格也達不到公司標價，提價只能說是讓快遞價格慢慢回歸或是接近自身的真正價值�！敝馨馗鶊远ǖ卣f。

  漲還是不漲？據(jù)了解，上調(diào)“一元錢”，對于快遞公司而言是態(tài)度，總部發(fā)文，但分公司或是快遞員不一定都會漲上去；不漲這“一元錢”，對快遞員而言則是策略，快遞員執(zhí)行漲價的原則不是看自己公司，而是看別的公司都漲才調(diào)價。

  消費者說

  “快遞不快！”

  “最讓我發(fā)愁的是，快遞不保證幾點能送到”

  “快遞不快！”是當(dāng)前大眾抱怨快遞最多的一句話。

  官方數(shù)據(jù)也證實了這一點�！秶�家郵政局關(guān)于2011年9月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》顯示，今年9月，受理消費者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴3882件，比上月增加1100件，增長39.5%。其中，反映快件延誤的1905件，占49.1%；反映收投服務(wù)問題的913件，占23.5%；反映快件丟失及內(nèi)件短少的557件，占14.4%；反映快件損毀的391件，占10.1%；反映違規(guī)收費問題的59件，占1.5%。

  讀者小馬認為，“一分價錢一分貨這話一點也不假，順豐快遞是貴，但的確在取送貨的時間上比其他快遞公司有保證�！比欢�不能不承認，因為價格差距大，小馬在單位發(fā)送快遞時選用圓通、匯通、韻達的時候比較多�！暗�不管怎么樣，無論價格收了多少，既然是快遞，在時間上就要有保障�，F(xiàn)在最讓我發(fā)愁的是有的件發(fā)出去，快遞直接告訴我不保證幾點能送到，且拿著快遞號也常查不到快件所走的路徑�！毙●R說。

  網(wǎng)商說

  快遞漲價或引發(fā)網(wǎng)商洗牌

  “眼看著這點微利就沒了”

  小張在一家商貿(mào)公司做文職工作，同時她也是一家淘寶網(wǎng)店的小老板�！拔业木W(wǎng)店主要銷售車載音響、防雷電的插線板�！币驗樾�張的貨源質(zhì)量有保障，且售價不高，幾年來業(yè)績一直不錯。

  “現(xiàn)在想想這份兼職沒法再堅持下去了，一是開網(wǎng)店的門檻越來越高；二是快遞價格越來越貴，沒什么利潤可賺了�！睋�(jù)小張介紹，在網(wǎng)上同行競爭也非常激烈，同一產(chǎn)品拼的就是價格優(yōu)勢和服務(wù)。“說實話，我每個插線板也就賺一元錢，反而因為走的量多，快遞上能賺2元。”小張透露，因為也算是快遞員的大客戶，因此她發(fā)出的同城快遞要比一般人便宜2元，同時她銷售的產(chǎn)品是買家出快遞費，這中間的差價就成為她的利潤來源之一�！澳瓿跻呀�(jīng)漲了1元，現(xiàn)在又漲1元，關(guān)鍵是怕明年還要接著漲，但網(wǎng)店不能總漲郵費，眼看著這點微利就沒了。其實開網(wǎng)店每天需要耗費的精力還不小，不劃算了�！�

  一位銷售滑輪的網(wǎng)店負責(zé)人表示，為了讓利給消費者，他們銷售的滑輪常年包郵�！盎�輪是重量級產(chǎn)品，用順豐起價就超過20元了，已經(jīng)用不起；其他快遞公司現(xiàn)在漲一元還能承受，但是再漲我們就承受不起了。實在不行，只能取消包郵了�！�

  小張認為，像她這樣開網(wǎng)店的人不在少數(shù)，即使不開網(wǎng)店還有一份穩(wěn)定的工作，因此沒利潤了讓網(wǎng)店停業(yè)都是很正常的事情�！盎蛟S，快遞漲價沒帶來自身行業(yè)的洗牌，就先把網(wǎng)商‘洗’了�！毙�張無奈地說。