波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BADI周五連續第四天跌至逾20個月低位，因船只供應增加令市場承壓。 
　　經紀商稱，澳洲洪水繼續阻斷煤炭運輸，加重了船只增加所帶來的壓力。
　　波羅的海乾散貨運價指數跌1.62%或25點，至1，519，處于自2009年4月14日以來的最低位。該指數自去年12月7日首次下跌以來，已經錄得近30%的跌幅。
　　“有穩定數量的中國鐵礦石船貨進入市場，其中絕大多數將使用海岬型船舶。不過，海岬型船舶市場承受巨大壓力，因為可使用的船只數量很多，”乾散貨運諮詢公司Commodore Research的董事總經理Jeffrey Landsberg稱。
　　“簡單說來，海岬型船舶數量變得非常多。”
　　海岬型船舶行情近幾周保持疲弱，因為船只數量增加，且澳洲因洪災取消煤礦發貨，導致一些船只業務減少。
　　波羅的海海岬型船運價指數BACI周五跌4.99%，平均獲利降至12，897美元，為2010年7月底以來最低位。
　　“本周海岬型船舶市場繼續下行趨勢，很多觀察人士認為，波羅的海指數依然過高，表明未來還將下滑，”經紀商Braemar Seascope稱。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數BPNI上漲2.87%，平均獲利連續第三天溫和上揚，升至15，416美元。
　　有交易商稱，鑒于有不少船貨取消發運，更多船只從太平洋航運市場轉至大西洋地區，意在利用更好的費用環境牟利。
　　Braemar Seascope稱，市場可能會蒙上更多陰霾，因為大西洋的船只不得不以很有競爭力的運費水平與太平洋船只搶生意。