8日，長江口12.5米深水航道上延至太倉段進入試通航。第四代集裝箱船和5萬噸級船舶（實載吃水11.5米）可全潮通航，第五、六代大型集裝箱船舶、10萬噸級滿載散貨船和20萬噸級減載散貨船可乘潮單向通航至江蘇太倉。

　　據了解，長江口12.5米深水航道上延至太倉，延伸段航道全程約54公里（約29.2海里），設計 -

水深12.5米，航道有效寬度350米，局部河段加寬到460米。延伸段的試通航不僅為深水航道加快向上延伸到南京奠定基礎，并將不斷激活南京以下425公里航道兩側的160公里深水岸線、10多個港口、250多個萬噸級泊位的功能拓展。

　　為保障延伸段通航安全，上海海事部門在盡可能不改變船舶業已形成的航行習慣原則上制定了《長江上海段航路調整方案》和《長江口深水航道（12.5米）延伸段試通航暫行規定》，配布航標82座，其中調整位置、更改標名43座，撤除10座，新設虛擬航標27座，調整虛擬航標位置2座。對長江上海段主航道（深水航道延伸段及兩側中小型船舶航道）和錨地進行了整體多波束掃測，并完成了涉及水域海圖編印、電子海圖更新和宣貫工作。并在去年底組織了5萬噸級散貨船和10萬噸級散貨船試航工作。

　　長江口深水航道延伸段為開放式航道，船舶密度大、交通流復雜，為提升通航效率，海事部門充分利用航道資源，將深水航道延伸段兩側一定寬度的可航水域納入主航道，使主航道寬度達到1000米。采用AIS虛擬航標標識深水航道延伸邊界線，并將實體航標設置在主航道兩側，以便于船舶選擇在深水航道延伸段內測或外側航行。制定航行規則，進一步規范不同吃水、尺度的船舶航行行為，同時根據申報時間、船舶速度、靠港順序、裝載情況和船型特點對船舶進行合理編隊，避免船舶在航道中滯航。

　　海事部門提醒航行船舶，長江口12.5深水航道延伸段的全線貫通，進出長江口的船舶載貨量將會提升。但船舶裝載后的實際吃水除需滿足通過深水航道的最大允許吃水外，還應考慮其航路前方其它航道、碼頭前沿以及航道與碼頭連接水域的水深條件，合理裝載，任何時候均應保留足夠的富余水深，確保航行安全。