1月5日，長(zhǎng)航開(kāi)拓輪安全離開(kāi)巴布亞新幾內(nèi)亞MA DANG港。這是該輪繼成功首航美國(guó)后，連續(xù)開(kāi)辟的第2條新航線。
    
    2010年12月31日，長(zhǎng)航開(kāi)拓輪安全駛離美國(guó)關(guān)島，目的港為巴布亞新幾內(nèi)亞。在該國(guó)，該輪將分別靠泊MA DANG、KIMBE -

和MORESBY等三個(gè)港口，分卸1000T、600T和3000T的ADF4。
    
    為了及早做好開(kāi)往巴布亞新幾內(nèi)亞的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在美國(guó)關(guān)島卸貨期間，船長(zhǎng)蘇建民即與代理取得聯(lián)系，索取港口信息等資料。接到巴布亞新幾內(nèi)亞代理回復(fù)的郵件后，蘇船長(zhǎng)反復(fù)閱讀，認(rèn)真研究，及時(shí)填報(bào)代理和港口所需的船舶有關(guān)資料。航次會(huì)上，該輪詳細(xì)布置船舶航行安全和進(jìn)港操作的注意事項(xiàng)；卸貨作業(yè)的操作要領(lǐng)；防污染工作重點(diǎn)以及防海盜（海偷）、通道與上船人員控制等安保預(yù)案；PSC檢查的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
    
    航行途中，他們一方面繼續(xù)研究、分析船舶三個(gè)卸貨港的潮汐、碼頭附近水深、碼頭設(shè)施布置等情況，另一方面積極做好船舶證書(shū)、文件資料的整理、有效期核查等工作。
    
    1月3日，長(zhǎng)航開(kāi)拓輪安全抵達(dá)巴布亞新幾內(nèi)亞，并于次日靠泊MA DANG港。由于該輪準(zhǔn)備工作充分，各項(xiàng)措施部署全面細(xì)致，并得到有效落實(shí)，受到碼頭長(zhǎng)及碼頭工人的一致好評(píng)。