1月4日，記者在采訪中了解到，我區(qū)目前正在加快推進南寧至河內(nèi)鐵路和高速公路兩大干線建設，加快形成“南寧-友誼關-河內(nèi)”便捷的現(xiàn)代化鐵路、公路運輸系統(tǒng)。我區(qū)海陸空并舉打造立體交通網(wǎng)，連接東盟和中國的西南、中南、華南地區(qū)，完善北部灣物流保稅體系。而南寧保稅物流中心成功完成海陸保稅體系對接，也將成為廣西保稅物流體系的核心和樞紐。 
　　2010年春天以來，南寧市重點推進27個物流項目建設，總投資達711億元。保稅物流中心二期、華南城、川桂物流園、海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心、大商匯等一大批物流項目也正在抓緊建設當中。當前，該市正在進行“五園區(qū)、五中心”物流基地規(guī)劃建設。“五園區(qū)”即中國-東盟國際物流園、南寧空港物流產(chǎn)業(yè)園、安吉綜合物流園區(qū)、江南綜合物流園區(qū)、金橋綜合物流園區(qū)；“五中心”即武鳴國際物流中心、賓陽黎塘物流中心、橫縣六景、隆安那桐物流中心、牛灣多式聯(lián)運中心。
　　南寧市社會物流總量正在不斷擴大：2010年全市貨運總量為1.6億噸，比上年增長18.76%。憑借多年在物流領域的實戰(zhàn)經(jīng)驗，南寧不少業(yè)內(nèi)人士認為，企業(yè)經(jīng)營者不僅要轉(zhuǎn)變觀念，也要轉(zhuǎn)變做法。首先，企業(yè)要改變原有的封閉、保守觀念，在與競爭對手較量時取長補短，這樣才不會故步自封。而事實上競爭與合作這兩者的關系是相對的，保持競爭與合作的關系才能相互促進。其次，企業(yè)在實際運作上應該更注重服務效率、服務質(zhì)量、服務成本和服務安全性的提升以及風險防范能力的加強和安全保障機制的完善。