2010年，南通市的大中修工程創(chuàng)下了五個(gè)歷史之最：工程總造價(jià)最大。往年的大中修工程只有6－8個(gè)標(biāo)段，總造價(jià)均在5000萬以下；2010年的大中修工程共13個(gè)標(biāo)段，造價(jià)達(dá)到1.54億元，是南通公路大中修工程歷年來投資規(guī)模最大的一年。施工里程最長(zhǎng)。往年的大中修工程施工里程也就幾十公里；2010年實(shí)現(xiàn)施工里程達(dá)126公里。施工單位機(jī)械投入最多。施工單位增加投入，多種類型的壓路機(jī)、瀝青拌和站、瀝青攤鋪機(jī)等大型施工機(jī)械紛紛上場(chǎng)，大顯身手。施工安全設(shè)施投入最全。在大中修工程施工中，各施工單位在安全設(shè)施方面投入都有數(shù)十萬元，除了按國(guó)標(biāo)配置標(biāo)志、標(biāo)牌外，另增設(shè)了大量的警示樁和移動(dòng)宣傳標(biāo)志，為邊施工邊通車創(chuàng)造了良好的通行環(huán)境，也為企業(yè)樹立了良好的施工形象�，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力量最強(qiáng)。在施工段面上，除了施工單位自身加強(qiáng)管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組參與管理外，市公路處和下屬公路站組成的大中修工程領(lǐng)導(dǎo)小組與總監(jiān)代表，定期檢查指導(dǎo)施工進(jìn)展，確保了工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資與管理的良性運(yùn)作。 
　　南通市2010年大中修工程還突出了“節(jié)約環(huán)保”、“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”、“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”，走可持續(xù)發(fā)展道路的全新養(yǎng)護(hù)理念：“稀漿封層”磨耗層技術(shù)的運(yùn)用，突出反應(yīng)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的新概念，將稀漿封層作為公路表面保護(hù)層，可有效抵抗車輛荷載對(duì)路面的磨損，大大提高路面使用性能；冷再生技術(shù)的深入運(yùn)用，充分利用了原路面舊料，既解決了以往銑刨廢料難處理的問題，又大大減少了路面新骨料、礦料的消耗，降低了工程造價(jià)；抗車轍劑的大面積運(yùn)用，在交通量較大并有燈控的十字路口段，加鋪的路面混合料中均摻加抗車轍劑，使其在與瀝青料充分融合的同時(shí)，有效減少車輛荷載對(duì)路面材料的剪力破壞，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。