今天（11日）零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。新的列車運行圖可以更加充分地利用新增運力資源，確保實現(xiàn)2011年運輸生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。　　
　  據(jù)悉，這次運營圖調(diào)整有三個特點，第一是高鐵動車組列車加大了運行密度。第二是普速客車壓縮運行時間，增加停靠站點。第三是貨運列車增量和噸數(shù)增加了。 
　　具體情況為：增開普通列車一共是53隊，變更運行區(qū)段10對，變更等級24對，改變運行徑路38.5對。這次調(diào)圖后，全路動車組列車不僅開行對數(shù)有較大增加，而且覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。 
　　舉例來說，第一北京到沈陽北，原本每天動車組為5對，而這次調(diào)圖后又增加了4對，全天開行在北京到沈陽北之間的動車組達(dá)到了9對，大大增加發(fā)車的密度。 再比如說天津到建安之間開行了一個新列車，K213次快速列車，這將一改過去天津市民要到西安或北京換車才能直達(dá)延安；也是從今天零時起，武漢鐵路局辦理的旅客列車增加到267對，其中動車組增加到85對，列車開行對數(shù)在全國位居前列。武漢至上海方向動車將實現(xiàn)“公交化”發(fā)車，從早到晚每小時都有一班列車。為了滿足東南沿海地區(qū)對高鐵市場需求，南昌鐵路局在溫福、福廈高鐵之間新增4對動車組。特別是素有僑鄉(xiāng)之稱的泉州，從現(xiàn)在開始也有了始發(fā)的動車組，這也將極大緩解泉州車站較為密集的這種客流緊張局面。（本文來源：中國廣播網(wǎng)）