11日開始，長吉城際鐵路正式開通，昨日（10），在長吉城鐵正式開通前，記者作為乘客體驗乘坐省內(nèi)第一趟城鐵客車。14：30長春站出發(fā)，15：02到吉林站，32分鐘的車程讓記者不得不感嘆城鐵的高效快速，“采訪還沒結(jié)束呢，車就到站了！”

　　設(shè)專用候車室

　　6日 -

售票，11日正式通車，長吉城際鐵路備受關(guān)注。昨日，記者在城鐵正式通車前受邀體驗長吉城際鐵路。13時50分，各路媒體在長春站集合完畢，準備登車。這次記者體驗乘坐的是D5029次長吉城鐵。在長春站工作人員的帶領(lǐng)下，記者進入南2售票廳，從售票廳左側(cè)的出口進入了長春站候車大廳，然后乘坐電梯來到候車室。

　　據(jù)工作人員介紹，目前，原有的長春站第二候車室已經(jīng)變成了“長吉城際動車組候車室”，“第二候車室原是沈陽、北京、大連等方向普通列車的候車室，現(xiàn)已成為城鐵的專用候車室，目的就是為了方便旅客乘車。這個候車室的軟硬件都做了升級改造，于11日早晨正式啟用，目前我們正在做最后的沖刺。”

　　還將有專用站臺

　　在工作人員的引領(lǐng)下，記者穿過長長的進站通道來到5站臺。由于尚未完工，通道內(nèi)未作任何裝飾，只是在關(guān)鍵位置做了指引標志。在五站臺上，記者看到了陽光下閃閃發(fā)光的“和諧號”。與其他列車相比，這輛車的車頭分外尖、窄。側(cè)面看，車身呈流線型，好像蓄勢待發(fā)的子彈，只待一聲槍響，就可以高速射出。恰好旁邊的軌道上經(jīng)過一輛普通列車，兩相對比，更顯得城鐵的現(xiàn)代和先進。

　　長春站工作人員介紹：“我們目前所在的是五站臺，現(xiàn)在城鐵尚無專用站臺，長春站升級改造之后，城鐵可以擁有高速列車的專用站臺。”據(jù)記者了解，目前，每天的40趟列車中，有7趟在3站臺停靠，其他33趟在5站臺停靠，乘客登車前要注意站臺序號。

　　服務(wù)標準向空姐看齊

　　“我們事先經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)，服務(wù)標準向空姐看齊。我們的服務(wù)分為三種形式：觀察式、心理式和引導(dǎo)式，我們十分注意服務(wù)的人性化，比如在午休時間，不會打擾乘客休息，如果乘客有需要，我們還可以把午餐送到乘客的座位上”，列車開動前，車長張影接受了記者的采訪：“我們在車上要重點服務(wù)老人和小孩，要及時提醒乘客車體有些晃，不要在車廂內(nèi)隨意走動。”

　　另外，她還告訴記者：“城鐵全車禁煙，請大家注意不要在車上吸煙。另外，如果乘客想要睡覺，我們可以提供一次性鞋套，這樣，乘客就可以穿著一次性鞋套，將腳放在旁邊座位上，既能休息好，又不會污染座位。”

　　只在龍嘉站停1分鐘

　　242公里/小時，249公里/小時……列車啟動后，速度從每小時40公里加速到200多公里。但除了輕微晃動外，列車非常平穩(wěn)，記者并未有不適感。放在桌上的水杯，水面也只有波紋，并沒晃溢出來。14：39，城鐵上的廣播語音提示“龍嘉機場站到站了，由于列車只停留1分鐘，未到站的旅客請不要下車，以免上不來車。”由于龍嘉站在地下，周圍較黑，看不清外面的景象。據(jù)了解，長春站到龍嘉站只有9分鐘的車程，乘飛機的旅客下車后步行五分鐘即可到達機場候機大廳。