太中銀鐵路從中寧康灘過黃河，就到了中衛(wèi)的黃羊?yàn)┸囌荆�在這里，太中銀正線合入包蘭鐵路，從此正式消失。 

　　有了太中銀規(guī)劃，蘭州鐵路局在新建包蘭鐵路惠農(nóng)至蘭州復(fù)線時(shí)，投資79．6億元在黃羊?yàn)┲劣�水橋段建設(shè)了4條鐵路。這一做法，在網(wǎng)上引起熱議，贊譽(yù)之聲不絕，理由是，黃羊?yàn)�－迎水橋線段是鐵路從東進(jìn)入中衛(wèi)的交會(huì)平行 -

區(qū)段，這個(gè)區(qū)段本來線路復(fù)雜，一次性規(guī)劃建設(shè)要比以后改造省時(shí)省力省錢。目前運(yùn)行的銀川－上海、銀川－西安、銀川－平?jīng)龊图磳⑦\(yùn)行的銀川－廣州等列車，只要經(jīng)過寶中線南下，都要在中衛(wèi)掉頭，并在中衛(wèi)－黃羊?yàn)��?fù)行，多建3條線可以緩解這個(gè)路段線路擁擠、繁忙的問題。長遠(yuǎn)來看，還可以為以后的寶中復(fù)線、太中銀定邊－中衛(wèi)復(fù)線建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)。 

　　中衛(wèi)市交通部門一位工作人員翻開地圖，為記者講述這座交通樞紐城市的交通布局。公路方面，109國道，101、201省道，石中、中營、中郝、中固4條高速公路在中衛(wèi)境內(nèi)縱橫交錯(cuò)，鄉(xiāng)村道路四通八達(dá)，全市公路總里程達(dá)到3120公里；鐵路方面，包蘭、甘武、寶中和即將開通的太中銀鐵路正線在轄區(qū)內(nèi)相會(huì)，中衛(wèi)成為西北地區(qū)繼蘭州、寶雞之后的第三大鐵路樞紐。再加上沙坡頭的支線航班，中衛(wèi)市的公、鐵、空“全面發(fā)展”，儼然成為寧夏乃至西北地區(qū)最重要的交通樞紐城市之一。 

　　和其他地方一樣，中衛(wèi)在太中銀鐵路中獲益的主要還是百姓出行和特色產(chǎn)品外運(yùn)兩大板塊。但中衛(wèi)也有自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)：旅游。除了沙坡頭，寺口子、中寧雙龍山、海原南華山水源涵養(yǎng)林等重點(diǎn)景區(qū)的建設(shè)也將展開。當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門預(yù)計(jì)，今年，中衛(wèi)市旅游接待人數(shù)將達(dá)到260萬人(次)，旅游總收入達(dá)到12億元。 

　　從黃羊?yàn)┰偻�西走，就到了中衛(wèi)迎水橋編組站。迎水橋是我國鐵路南來北往、西出東進(jìn)的節(jié)點(diǎn)，是西北地區(qū)三大鐵路樞紐之一。據(jù)稱，正在建設(shè)中的迎水橋編組站將來會(huì)成為亞洲最大的鐵路編組站，包蘭、寶中、甘武、太中銀鐵路線上的列車，在這里將被重新解編。據(jù)迎水橋機(jī)務(wù)段一位部門負(fù)責(zé)人介紹，迎水橋編組站在太中銀鐵路開通后，增加了5條編組股道，年貨物吞吐量可達(dá)到1200萬噸至1500萬噸。 

　　中衛(wèi)市利用該編組站的“肚容”，正在積極籌建中衛(wèi)迎水橋物流園區(qū)。園區(qū)建成后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年吞吐量300萬噸，年流通額7億元。從迎水橋編組站往西，太中銀鐵路就出了寧夏轄區(qū)，通向蘭州方向，可以為其他兄弟縣區(qū)解決運(yùn)能不足的燃眉之急。