快遞漲價(jià)了。10月29日，申通快遞公司在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告稱：自即日起對(duì)快件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，省內(nèi)快件每票在原來基礎(chǔ)上上調(diào)1元；跨省快件每公斤在原來基礎(chǔ)上上調(diào)1元。

  這一幕只是民營(yíng)快遞公司今年集體調(diào)價(jià)的一個(gè)片斷。今年9月，圓通速遞就率先提價(jià)，10月8日，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞老大順豐速運(yùn)也宣布上調(diào)運(yùn)價(jià)，平均漲幅2%-4%。隨后中通速遞和匯通快運(yùn)上調(diào)了價(jià)格。

  民營(yíng)快遞為何集體上調(diào)價(jià)格，長(zhǎng)沙快遞公司運(yùn)價(jià)上調(diào)的幅度有多大，將給消費(fèi)者、網(wǎng)商和電子商務(wù)發(fā)展帶來哪些影響，《長(zhǎng)沙晚報(bào)》記者進(jìn)行了調(diào)查。

  長(zhǎng)沙目前快遞價(jià)格有點(diǎn)亂

  “長(zhǎng)沙發(fā)往武漢的快件，每單多少錢？”“首重1000克以內(nèi)，每單12元。”昨日，記者向圓通快遞長(zhǎng)沙方面查詢快遞資費(fèi)，圓通工作人員稱，現(xiàn)在快件每單運(yùn)費(fèi)上漲了2元，即由原來的首重1000克10元，調(diào)到了現(xiàn)在的12元。

  “不是說每單運(yùn)費(fèi)只上調(diào)1元嗎？為什么變成了2元？”記者對(duì)此感到困惑。對(duì)方稱，零散運(yùn)單收費(fèi)要這么多，但如交寄的快件數(shù)量多，仍可以按每單10元的運(yùn)費(fèi)寄送。

  申通快遞長(zhǎng)沙方面工作人員也表示，快遞運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上調(diào)，具體怎樣收費(fèi)，要根據(jù)寄送貨物數(shù)量、重量確定。

  采訪中記者了解到，目前長(zhǎng)沙各大民營(yíng)快遞公司，已經(jīng)開始執(zhí)行其總公司的調(diào)價(jià)政策，但他們對(duì)執(zhí)行新價(jià)格的態(tài)度也很矛盾。尤其是在面對(duì)大客戶的時(shí)候。

  “調(diào)價(jià)吧，又擔(dān)心失去客戶，不調(diào)吧，又擔(dān)心收入下降。”幾位快遞業(yè)務(wù)員坦承，目前快遞的收費(fèi)確實(shí)有點(diǎn)亂，有的公司散單運(yùn)費(fèi)每單上漲了5元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出總公司的調(diào)價(jià)幅度。而對(duì)能夠提供大量運(yùn)單的客戶，則暫時(shí)基本維持原價(jià)。”

  “此刻，大家都在觀望中，也許經(jīng)過這一段時(shí)間的市場(chǎng)消化、沉淀后，快遞價(jià)格會(huì)趨穩(wěn)定。

  快遞員月薪三四千人力成本三年漲60%

  快遞業(yè)一直流傳著這樣一句話：誰先調(diào)價(jià)誰先死，誰不調(diào)價(jià)誰等死。

  民營(yíng)快遞為何集體上調(diào)價(jià)格？長(zhǎng)沙快遞行業(yè)專家認(rèn)為，快遞運(yùn)費(fèi)上調(diào)，是迫于成本壓力。長(zhǎng)沙實(shí)泰物流總經(jīng)理鐘賢柏告訴記者，目前實(shí)體企業(yè)都面臨著成本上漲的壓力，就快遞業(yè)而言，近幾年每年人工成本以20%的速度上漲，三年時(shí)間，人工成本就漲了60%。三年前，快遞員月薪只有一二千元，現(xiàn)在沒有三四千元工資，哪個(gè)愿意干快遞行業(yè)。

  另外，油費(fèi)的上漲，也加劇了快遞物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。由于成本的上漲，目前即使是運(yùn)營(yíng)較好的快遞公司，每件利潤(rùn)也僅維系在0.5至0.6元之間。

  所以，在快遞行業(yè)經(jīng)過多年的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)后，各大快遞公司也在尋求合理的利潤(rùn)空間，以維持穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。目前，中國(guó)規(guī)模上百億元的快遞企業(yè)只有中國(guó)郵政EMS，以及民營(yíng)的順豐速運(yùn)。它們兩家首重收費(fèi)均在20元以上，這一高端的收費(fèi)，也使他們的服務(wù)得以保證。

  而其他快遞企業(yè)，一直固守低端收費(fèi)市場(chǎng)，首重收費(fèi)一般在10元上下，而如今的集體調(diào)價(jià)，或許意味著，其服務(wù)也會(huì)越來越規(guī)范。

  網(wǎng)商成本被推高直言吃不消

  快遞價(jià)格的上漲，直接對(duì)電子商務(wù)造成沖擊。記者在各大電子商務(wù)平臺(tái)看到，網(wǎng)購成本已直線上升。在一家知名電子購物網(wǎng)站，一件售價(jià)只有90多元的遙控玩具飛機(jī)，從上海寄到長(zhǎng)沙，快遞費(fèi)用竟達(dá)到了20元，運(yùn)費(fèi)幾乎上調(diào)了一倍。

  在淘寶網(wǎng)，很多網(wǎng)店的首重普通快遞費(fèi)用都在12元左右，上漲幅度在5%左右。李群是一家淘寶網(wǎng)店的店主。她的網(wǎng)店主要銷售電腦線材、路由器等網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。她告訴記者，現(xiàn)在開網(wǎng)店的門檻越來越高，快遞價(jià)格越來越貴，利潤(rùn)也越來越少了。

  李群介紹，現(xiàn)在電子商務(wù)同行競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，同一產(chǎn)品拼的就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)和服務(wù)。而快遞價(jià)格，正是網(wǎng)購的關(guān)鍵性成本之一，如果收費(fèi)太貴，消費(fèi)者根本不會(huì)買單。

  快遞價(jià)格的上漲，更讓一些包郵的網(wǎng)上商家難以接受。孫亮是一家銷售服裝的網(wǎng)店老板。為了讓利給消費(fèi)者，他們銷售的衣物常年包郵。“衣服重量并不輕，用順豐郵寄都要22元了，已經(jīng)用不起；其他快遞公司現(xiàn)在漲一元還能承受，但是再漲我們就承受不起了。實(shí)在不行，只能取消包郵了。”

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  電商巨頭完善自有配送應(yīng)對(duì)快遞業(yè)漲價(jià)

  快遞業(yè)的集體調(diào)價(jià)，受到最大刺激的是網(wǎng)商。近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，一些全國(guó)和區(qū)域性電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商迅速崛起。在遭遇多次快遞瓶頸后，京東、庫巴、蘇寧易購、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，均加速在全國(guó)布點(diǎn)，在快遞業(yè)之外，打造專屬的配送物流體系。

  一直以來，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商的物流輸送能力較弱，需要借助快遞物流業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來完成網(wǎng)購流程。

  而隨著貨到付款、免運(yùn)費(fèi)等全新網(wǎng)購形式的鋪開，京東等網(wǎng)商逐步開始在全國(guó)建立起了獨(dú)立的物流配送網(wǎng)。

  隨著快遞資費(fèi)的上調(diào)，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商構(gòu)建全國(guó)物流配送網(wǎng)的步伐進(jìn)一步加快。這意味著，快遞業(yè)壟斷網(wǎng)購物流的歷史即將成為過去。

  如京東商城已在武漢建設(shè)倉庫，隨著湖南電子商務(wù)的發(fā)展，下一步京東有可能在長(zhǎng)沙建設(shè)倉庫。

  昨日記者從權(quán)威人士處獲悉：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已準(zhǔn)備在長(zhǎng)沙建倉，目前正在與有關(guān)單位進(jìn)行洽談。

  目前，湖南網(wǎng)民在京東、當(dāng)當(dāng)?shù)染W(wǎng)購平臺(tái)購買商品，需從武漢、北京等地發(fā)貨，通過快遞物流網(wǎng)絡(luò)的跨省運(yùn)輸，才能送到消費(fèi)者手中。如果京東、當(dāng)當(dāng)在湖南建設(shè)物流倉庫，網(wǎng)購達(dá)人購買的商品就可以直接從長(zhǎng)沙發(fā)出，這意味著網(wǎng)購將從跨省快遞，變?yōu)橥�城快遞，這將大大節(jié)省快遞成本，減輕網(wǎng)購對(duì)快遞業(yè)的依賴。這對(duì)消費(fèi)者來說，是一大利好。但對(duì)快遞行業(yè)而言，卻不是一個(gè)好消息。