波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BDI周二跌至兩個月低點，盡管海岬型市場轉為上揚，且有進一步漲升空間。
波羅的海乾散貨運價指數下跌7點或0.4%,至1759點，為連續第10日下滑，且創9月7日以來最低。
在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦出口及日本煤炭進口增加的協助下，海岬型帶動了近期漲勢。海岬型船舶通常的運載量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
“海岬型市場本周似乎已經有些觸底，”船運經紀商的研究主管Peter Norfolk說。
“近來沒有大量船貨預定活動，但鐵礦石現貨價格過去一周揚升，現在可能開始影響運價�！�
鐵礦石船貨占整體海岬型運量約三分之一，而經紀商稱，價格走勢仍是影響乾散貨運的關鍵因素。
鐵礦石價格本周可能延續漲勢，因最大消費國中國有更多煉廠回到市場上填補庫存。但鋼鐵需求前景不穩，可能限制上檔空間。
波羅的海乾散貨運價指數8月在連跌18個交易日後觸及逾三個月低點。該指數目前依舊走勢不穩，且仍較去年同期水準低了近30%.該指數衡量的是鐵礦石、煤炭和谷物等資源的運輸費用。
波羅的海海岬型船運價指數BACI周二上漲1.58%,平均獲利為23,458美元，為10月25日以來首次上揚。該指數上月曾觸及2010年11月以來最高位。
波羅的海巴拿馬型船運價指數BPNI下跌1.33%,該型船舶平均獲利為14,287美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。經紀商稱，船只數量增加正令運費承壓。