中國遠洋明年仍面對挑戰，因干散貨和集裝箱航運市場受運力供應過剩影響持續疲軟。
干散貨運市場表現平淡。由于市場貨運量不多，最近BDI 回軟至昨天的1,759。好望角型船舶租金較之前一周下降26%至每天21,600 美元，巴拿馬型船舶和輕便型船舶的租金受現時貿易需求低的影響表現持平，平均分別較之前一周下降12%和7%。
供應過剩將繼續影響明年市場表現。雖然我們認為中國在即將來臨的冬天旺季期間或會增加鐵礦石進口以增加港口庫存，但受供應過剩影響長遠而言運費仍不明朗，因現時新船訂單仍占現時市場上航運船舶數目近40%。我們今年底船隊規模將達6.16 億載重噸，即較2010年增加15%，而預料2012 和2013 年運力分別增加12%和13%，但估計貿易需求只有5%增長。因此運力過剩的情況會繼續威脅船舶租金。
集裝箱航運受壓。我們認為集裝箱航運業務仍然疲軟，因受歐債危機影響第3 季運費并無改善。第3 季CCFI 平均為987，較上半年平均水平1,025下降。雖然運費持續疲軟，但第3 季集裝箱船公司貿易量增加。我們認為今年全球經濟放緩將繼續影響貿易需求，而明年交付的新船運力會導致供應過剩。我們估計明年產能增長8-9%，但全球貿易量需求估計只有3-5%增長。
船東未來或取消部份航線。由于貿易需求疲軟（尤其是歐洲），船東之間惡性競爭壓低運費以提升運載率。若市況持續疲軟，我們認為船東明年或會取消航線或封存運力。