實習記者 寧旎 　　中國船級社（CCS）理事長兼總裁李科浚在論壇演講中，發表如何應對全球海事“綠色變革”新形勢的看法。他指出，全球海事正面臨由傳統理念和思維模式走向綠色變革期的新階段。 
　　這一變革已進入按步深化之中，造船和航運業有必要加深對其認識，并將認識轉化為行動。由于歐洲債務危機，海貿活動承受的打擊日益加深，船噸嚴重過剩，世界航運業和造船業需求不斷萎縮，競爭日趨激烈。傳統的低成本、簡單規�；�策略已難于見效，新的滿足國際公約及國家節能減排要求的綠色船型、綠色技術正在成為新造船訂單爭奪的關鍵。同時，立足于顧客當前及未來潛在需求的“技術競爭、質量競爭、產品個性化和差異化競爭”正逐漸成為市場的主流。 
　　李科浚表示，包括中國在內的新興經濟體，紛紛將航運和造船業作為本國戰略物質運輸的支撐保障，以及裝備制造業振興發展的重要戰略產業。中國船舶業在傳統技術領域已經有了雄厚的基礎，如果能腳踏實地，充分發揮信息化、新工藝等綜合優勢，并有政府及行業協會正確的規劃于引導，則能形成有特色的中國造船“綠色競爭力”，保障在全球競爭中的地位。 
　　對于航運業模式的轉換，李科浚提出，“以往倚重外延式發展的企業要更注重內涵式發展的要求”，航運巨頭傾向于成本雖高，但極具技術含量的高端產品，以應對新一輪的綠色競爭。航運企業要“強化管理，提高船舶質量，開展質量競爭、服務競爭”，才能在未來贏得主要航線上的主導地位。 
　　至于造船業，李科浚則表示要進行“技術創新、設計創新”。在三大標準船型的改進方面，他倡導參與國際合作，在共同基礎提高之后，再走個性化發展道路。這樣才能取得合作共贏并兼具自身特點。 
　　演講中，李科浚還重點提到了CCS在這次轉型中所承擔的責任和發揮的作用。為了全力支持中國造船和航運業的發展，促進綠色技術的應用，CCS及早啟動了綠色船舶計劃（G-VCBP），積極開發“滿足綠色標準的新產品、新工藝、新船型”，根據特定航線定制特定船舶，促進研究成果的推廣。作為一個銜接產業界于政府的組織，CCS有責任推動業界對國際海事規則、法令、公約等的認知和執行。CCS參與國際研發，為中國在上一輪的船型研發和爭取訂單發揮了重要作用，同時還向航運界提供全方位的技術支撐和服務。