11月11日上午，一艘溫州造船史上最大載重噸位5.5萬噸散貨船“欣田6”號在甌江�？陧樌�上水，這艘船不僅刷新了溫州有能力建造5萬噸以上船舶的歷史，也揭開了溫州造船業嶄新的一頁。 
　　這艘船由欣順集團欣田船業公司與溫州華順船務有限公司聯合建造，總長199.98米，型寬32.26米，型深入16.60米，續航力為7000海里，建造工期約18個月，總造價約2億元。 
　　船舶制造是樂清市傳統產業之一，去年樂清在建船舶75艘，上水33艘，產量約36萬載重噸，總產值30.2億元。2004年以前，樂清的造船廠只能生產5000噸以下的貨船，在技術層面上根本達不到國際要求。近幾年來，我市造船業已逐漸向大噸位、高檔化發展。 
　　溫州造船業向“大噸位”不斷跨越，對接的是全球“船齡年輕化”的大背景。記者了解到，“船齡年輕化”是當今世界的大勢所趨，許多國家已明確將船齡上限由30年以上降至25年，且國際海事組織規定，全球單殼油輪去年必須淘汰。樂清市船舶工業協會會長、欣順船業集團有限公司董事長胡志興表示，以25年為界，我國大批1985年前打造的海運船正處于更新換代期，船東們對新船的標準大多是3萬或者5萬以上噸位級的，而原先溫州造船業制造大噸位貨輪的能力欠缺，如不扭轉頹勢，積極爭取新訂單，就將在一輪大換血中喪失話語權�！八�以此次刷新溫州造船紀錄，具有重大的現實意義�！彼�說，這艘5.5萬噸位級散貨輪的上水宣告了溫州造船能力已經邁入國內一流，將給當前遭遇“訂單荒”的我市造船業帶來信心。 
　　上個月29日，一艘載重達8.2萬噸的散貨船在莊吉船業船臺舉行船體合龍儀式，預計明年4月完工。一旦這艘船明年成功上水，將再次刷新溫州造船業的紀錄——“5萬噸”提高至“8萬噸”。 
　　根據市政府審議通過的《船舶工業轉型升級行動方案》，到2012年溫州市將基本實現船舶產業從傳統制造模式向現代造船模式轉變，調整產品結構，做精做專散貨船、油船和集裝箱船等主力產品，引進開發特種船舶、游艇等高新產品，船舶制造工業總產值達70億元，具備建造10萬噸級船舶能力。（本文來源：溫州日報）