國際集裝箱租船市場周度報告（2011.11.11）  　　過去一周，集裝箱租船市場成交量見漲，但未來幾個月的前景仍不樂觀。當前市場的一個有意思的特點是，從支線船到巴拿馬型集裝箱船，租金水平竟都在8000美元/日上下。
　　市場因在漢堡舉行的Eisbein年會沉寂了一周之后，經紀人報告的成交數量大為增長，但所有成交的價格非常接近。
　　對大多數船型（1700 teu-5000 teu）而言，包括巴拿馬型船，6個月租期的租金都在8000美元/日上下。少數租期12個月的成交中，租金則要遠高于這一水平。
　　此外，為確保船不閑置，有些船東已經開始提前出租手中運力——即先與船公司簽訂租約，但交船要待到明年1月份。一名經紀人說：“我們可以看到有些船東正努力盡早確定船舶將來的雇傭。”
　　船東這么做背后的緣由是今年早些時候船東與船公司，特別是地中海航運，簽訂的不少租約租期為6個月，并將在2012年初到期，這意味著屆時市場上將出現更多的可供運力。
　　不過，經紀人表示目前大多數的成交屬于即期或原租約展期。
　　近期，巴拿馬型集裝箱船成交有，馬士基租下德國船東Hansa Mare的“Mare Lycium”號（1999年建，4038 TEU），租期為靈活的6-12個月，租金為7850美元/日。這筆交易中的租金屬于該尺寸船中較低的。經紀人介紹稱這是因為該船的船齡較大，且不適于超低速航行。
　　經紀人還透露，該船是馬士基租下的6艘用于地中海/歐陸航線的船里的一艘。隨著馬士基逐步在旗下的兩條地中海航線上引進大船，經紀人預計這家丹麥船公司未來還將出手。
　　過去一周，地中海航運也有動作，延展了兩艘租期即將在明年初到期的船的租約，分別為“HS Humboldt”號（2004年建，5000 TEU）和“Hansa Atlantic”號（1996年建, 4500 TEU）。地中海航運將繼續租借這兩艘船6個月，租金為8000美元/日。
　　一經紀人在評價該筆交易時稱，此舉顯示地中海航運預計來年租金看漲。
　　一方面大型船租金似乎已觸底，另一方面，本周1100 TEU船也創下租金新低。在“Tampa Bay”號（2006年建, 1100 TEU）的交易里，租金僅有5750美元/日，租期1個半月至3個月。
　　此趨勢在意料之中，因為小型船面臨著與大型船租金保持一定差距的壓力。
　　經紀人指出，對船東來說，當前唯一可算上一點利好的消息是選擇權條款并未如2009年上一次危機時那樣普遍。船東正在竭力抵抗租家，避免在租約中加入選擇權或簽訂長期租約。
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