三峽的修建，對“黃金水道”航運有阻礙嗎?昨日，長江設計研究院副總工程師黃艷告訴記者：“武漢打造黃金水道利大于弊，現在運輸成本降低了三成，萬噸船隊也可通行�！� 　　在黃艷看來，三峽工程建成后，水庫調節增加了長江枯水期流量，改善了長江中下游航運和用水條件。“在枯水期的時候，經過三峽開閘放水調節，仍然能保持下游水位保持良好的通航條件”黃艷說，每年枯水季節可增加下泄流量，使中游航道水深平均增加約0.5米。同時，長江上游重慶至宜昌灘險多，原來只能行駛1500噸級的船隊，嚴重阻礙了長江上游航運事業的發展。三峽工程建成后，可以淹沒原有灘險，從而保證萬噸級船隊的通行。
　　由于長江上中游航道和水域條件的改善，也將促進船型、船隊向標準化、大型化方向發展。運輸成本比以前降低三成以上，緩解了鐵路運輸緊張狀況。資料顯示，2010年，三峽過閘貨運量達7880萬噸，比上年增長29.4%，是初期運行的4倍;其中過閘下行貨運量為4281萬噸。而過去單向通過能力僅為1000余萬噸。