中化國(guó)際（控股）股份有限公司副總經(jīng)理張學(xué)工在11月8日舉行的“2011國(guó)際航運(yùn)戰(zhàn)略發(fā)展研討會(huì)”上預(yù)計(jì)，目前處在低谷的全球液體化工品航運(yùn)市場(chǎng)在2014年底前難以出現(xiàn)向好局面。張學(xué)工同時(shí)也建議，即將在上海試點(diǎn)的稅改能夠允許企業(yè)在更多方面進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)抵扣。 　　中化國(guó)際物流有限公司是中國(guó)最大的液體化工品物流綜合服務(wù)商，目前船隊(duì)數(shù)量48艘，集裝罐罐隊(duì)數(shù)量達(dá)到4700個(gè)，擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模第一的船隊(duì)、亞洲領(lǐng)先的集裝罐罐隊(duì)，并在國(guó)內(nèi)沿海沿江化工物流活躍地區(qū)擁有儲(chǔ)罐投資。
　　張學(xué)工表示，目前全球化工航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)價(jià)格維持在低位，而燃油價(jià)格則處于高位，人力成本也不斷攀升，比如船員成本每年增長(zhǎng)10%，因此今年市場(chǎng)非常艱難。
　　“目前全球液體化工品船的利用率不到80%，預(yù)計(jì)全球化工品航運(yùn)市場(chǎng)2014年的供需關(guān)系才能基本平衡�！睆垖W(xué)工指出。
　　而此前表現(xiàn)略好的中國(guó)化工品航運(yùn)市場(chǎng)目前也不理想。張學(xué)工預(yù)計(jì)，未來三年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍將維持內(nèi)貿(mào)運(yùn)力供給大于需求的局面。
　　值得注意的是，近期國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定從2012年1月1日起，在部分地區(qū)和行業(yè)開展深化增值稅制度改革試點(diǎn)，逐步將目前征收營(yíng)業(yè)稅的行業(yè)改為征收增值稅。而上海市交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將先行試點(diǎn)深化增值稅制度改革，在現(xiàn)行增值稅17%標(biāo)準(zhǔn)稅率和13%低稅率基礎(chǔ)上，新增11%和6%兩檔低稅率。
　　據(jù)記者了解，像中化國(guó)際物流等公司此前一直繳納3%的營(yíng)業(yè)稅，即收入減聯(lián)運(yùn)成本再乘以3%，而稅改后則可能是在銷項(xiàng)稅額減進(jìn)項(xiàng)稅額后繳納11%的增值稅。不過，哪些費(fèi)用可以作為進(jìn)項(xiàng)被抵扣尚未明確。
　　對(duì)此，張學(xué)工建議，由于航運(yùn)是重資產(chǎn)行業(yè)，希望政府在制定稅改細(xì)則時(shí)，能夠允許存量航運(yùn)資產(chǎn)進(jìn)項(xiàng)抵扣。以前航運(yùn)企業(yè)購(gòu)買船舶時(shí)，已經(jīng)繳納了7%左右的增值稅。同時(shí)，船員費(fèi)用、港使費(fèi)用是航運(yùn)的重要成本，尤其是船員費(fèi)用每年都在增長(zhǎng)，如果這些費(fèi)用允許進(jìn)項(xiàng)抵扣可以緩解航運(yùn)企業(yè)的成本壓力。
　　此外，張學(xué)工認(rèn)為，上海作為試點(diǎn)城市，對(duì)于外地聯(lián)運(yùn)企業(yè)開出的交通運(yùn)輸發(fā)票，如果政府可以給予合理的稅率抵扣，也將對(duì)企業(yè)有相當(dāng)大的幫助。