記者近日從南京軟博會上了解到，無錫將時下最前沿的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，裝備在有著2500多年歷史的京杭大運河（無錫段）上，建成了國內(nèi)首條“感知航道”，運河也因之再現(xiàn)“商賈云集，船乘不絕”之景，船舶航行密度已超過了歐洲萊茵河。 　　在南京軟博會上，南京思創(chuàng)信息技術(shù)有限公司展示了這一成果。記者看到，該公司采用無線傳感網(wǎng)絡(luò)、GIS、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)手段，對蘇南運河無錫段航道39.276公里以及航行的船舶，實現(xiàn)了全區(qū)域、全過程、全方位且及時、動態(tài)、準確的監(jiān)測、管理和服務(wù)。流淌千年的大運河，仍是無錫南北運輸?shù)拇髣用}。蘇南運河無錫段“感知航道”信息化項目，是2010年無錫市政府推廣的14個物聯(lián)網(wǎng)示范項目之一，是該市“感知交通”的重要組成部分。該項目從去年7月開建，目前已初步建成。
　　南京思創(chuàng)信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理王迅介紹，因為搭載了物聯(lián)網(wǎng)，運河無錫段堪稱全國“最聰明的航道”。他現(xiàn)場給記者演示了這一智能系統(tǒng)的船舶駁岸模塊，記者從屏幕上看見，當運河上一艘大船失去控制，偏離航道，直向河岸撞去時，系統(tǒng)會迅即發(fā)出預警，工作人員隨即便可展開處置。
　　現(xiàn)在運河上有多少船？航道的標識是否完好、航道的水位是否正常等等所有關(guān)于運河的信息，“感知航道”都能準確監(jiān)測，并能及時管理。京杭大運河無錫段因之成了一條“流金淌銀”白金水道，船舶航行密度超過了歐洲的萊茵河，每年運輸總量已是滬寧高速公路（無錫段）的5到6倍。