新船“升河”成功 
11月8日，一艘重達110噸的運沙船正式投入沱江航道運行
●行規只能講“升河”，而不能講“下水”，圖吉利
●上午11時許，“升河”開始。壓在6個充氣囊上的運輸船順勢快速滑入沱江，恰如一條巨鯨入海
●這條船投資90多萬元建造，主要用于在沱江河道內運輸沙石
“5、4、3、2、1，升河！”11月8日上午11時許，隨著一聲令下，在船底6個巨型氣囊的支撐下，自貢一艘剛剛建造完工、重達110噸的新船滑入牛佛鎮沱江航道。
這條船投資90多萬元建造，主要用于在沱江河道內運輸沙石。
圖吉利：入水要挑好日子
新船投入運行，行規只能講“升河”，而不能講“下水”，是為圖吉利。新船選在8號這天投運，也是圖吉利。
造船廠負責人曾友良說，“按照我們行業和地方的風俗習慣，每條船‘升河’都要選一個吉利日子，才有個好彩頭�！彼�指著這艘即將“升河”的新船說，這條船高2.3米、船口寬7.3米，核載重量300噸，船自重達110噸。
很輕松：6個氣囊送進河
“這6個氣囊充滿氣后，每個氣囊可承受重量達30噸以上。”正忙著往船底鋪設氣囊的工人李成說。緊接著，兩名工人拉來一臺全真空空壓機，開始為6個氣囊逐一加氣。
隨著一個個氣囊鼓漲起來，支撐住船體，工人又把塞在船底的船臺等障礙物撤除。
上午11時許，“升河”開始�！按蠹艺堊⒁猓瑖�觀的人請站遠一點，馬上就要‘升河’了！”曾友良語音剛落，壓在6個充氣囊上的運輸船順勢快速滑入沱江，現場一片歡騰！
有歷史：老鎮造船業千年不衰
享有千年古鎮美譽的牛佛鎮，自古以來河運業就十分發達。由于古鎮沙石開采業發展的需要，駁船、鐵船、抽沙船在現代河運史上依然占有運量大、運價低的先天優勢，造就了今日牛佛延續千年經久不衰的造船業輝煌。
今年58歲的老船工鄭長清說，他從15歲開始，就跟著父親走南闖北，學習造船技術�！吧鲜兰o80年代初，國家要求木（船）轉鐵（船）以后，我是第一個站出來搞承包（造船）的�！编嶉L清說，幾十年下來，經過他手的鐵船，多得連自己都記不清，只知道最多的時候，一年造了30多艘船。
老手藝：查漏延續老祖宗方法
曾友良透露，他們檢驗船的防水性能，用的是一種延續了上千年的老方法，“我們將調好的石灰漿涂在船體表面，待其風干后，再用煤油和汽油在材料結合部（焊接處）用刷子刷一遍，“如果發現哪里的石灰被浸濕了，就說明那個地方有縫隙，船就會漏水，這就是所謂的油浸實驗。”
曾友良說，“現在采用老祖宗留下的方法，還是非常管用的�！�