雖然貨運量增加，但運價下滑，導致馬士基航運公司預報全年虧損。 
據馬士基航運公司周五介紹，由于亞-歐航線運價崩潰，該公司三季度虧損2.97億美元，并預計全年將出現虧損。虧損將出現在去年三季度盈利10億美元之后，因為平均運價，包括燃料附加費，使馬士基航運公司的40英尺集裝箱運價從2010年3季度的3250美元下降到2860美元，下降幅度為12%。
總部位于哥本哈根的馬士基航運公司每運輸一只40英尺集裝箱的運價與2010年運輸每支集裝箱盈利616美元相比虧損了124美元。
這個虧損還受到了運量從去年同期的360萬只20英尺集裝箱增長運輸420萬只增幅達16%，雖然使收入增加將近4%，但已經降至72.3億美元的影響。
馬士基航運公司的母公司——A.P. Moller-馬士基航運公司首席執行官Nils Andersen將運力“戲劇性的”和“非常不正常的”遠洋運價從2009年集裝箱運力下滑出現高峰運價。
Anderson稱，大家都在備戰三季度的運輸高峰季節，但是高峰季節沒有出現。表現不佳的集裝箱運輸業務是使A.P. Moller-馬士基集團報告凈利潤下滑超過預期，從2010年三季度的16.7億美元下降到3.71億美元，下降幅度78%的主要責任。A.P. Moller-馬士基集團原預計全年實現的凈利潤將從2010年的50.2億美元（其中馬士基航運實現了利潤26.4億美元）下降到31億至35億美元。
雖然三季度馬士基航運公司亞-歐航線貨運量增長了24%，但運價下降了26%。