據外電報道，在當今世界經濟前景不明朗的背景下，擁有世界最大產量的中國造船業正在困境中掙扎，一些中小型造船廠因訂單不足瀕臨破產邊緣。中國船舶工業協會（CANSI）本周透過路透社表示，在今年前九個月內，中國2000多家造船廠接到的新訂單量下降43%，跌至2900萬載重噸（DWT），而三分之一的中國造船廠在此期間未接到任何訂單。該協會表示：“一些中小型造船廠已經停產，今年第四季度的需求量也無任何回升跡象。”  
　　在全球范圍內，許多造船廠因產能過剩面臨經營困境，而歐洲與美國的經濟問題也使這一境況更為惡化，一些業內官員和分析人士認為，航運業這一低迷期甚至比2008年的金融危機更為嚴重，但中國造船業的困境更為棘手。 
　　分析人士認為，中國一些大型造船廠雖亦面臨訂單減少境況，但技術優勢仍能助其渡過危機，例如其生產的高燃料功率船舶。中海集團上月向兩家中國國有造船廠訂購8艘總價值為7540萬美元的集裝箱船，這2家船廠分別為中國船舶工業總公司（CSSC）和中國船舶重工有限公司（CSIC），其訂單量共占全國造船訂單總量約三分之一。 
　　分析人士同時指出，小型船廠會因技術和資金的缺乏而更加脆弱。亞洲造船顧問Worldyards常務董事弗林稱，“這表示中國頂級造船廠仍有一定競爭能力，而那些小型造船廠則會因無力生產燃料功率高的優質船舶而慘遭淘汰�！� 
　　據中國媒體報道，在當前供過于求，訂單減少的困境當中，多家小型國內造船廠皆已瀕臨破產邊緣，其中包括位于浙江臺州的多家造船廠以及位于南通的啟亞船務公司和惠港造船公司，啟亞已于上個月申請破產，而惠港一員工在接受路透社查詢時稱，該公司并未申請破產，然而卻拒絕透露更多細節。 
　　由于行業前景黯淡，在香港、新加坡和上海上市的中國造船廠股價今年大幅下跌。