為緩解南昆線運(yùn)力飽和狀況，9月份以來，南寧鐵路局局機(jī)務(wù)系統(tǒng)采用SS3型機(jī)車雙機(jī)重聯(lián)的辦法，牽引南昆線貨運(yùn)大列，有效提高了運(yùn)輸效率，增強(qiáng)了線路通過能力。

    南昆線是我國西南地區(qū)的主要出海通道，近年來貨物發(fā)送量以每年30%的速度高速增長，線路運(yùn)輸能力接近飽和，機(jī)車不足、乘務(wù)人員短缺等問題日益突出。為挖潛提效，克服運(yùn)輸瓶頸，實(shí)現(xiàn)多拉快運(yùn)，我局機(jī)務(wù)系統(tǒng)經(jīng)過多方調(diào)研，果斷在南昆線采用SS3型雙機(jī)重聯(lián)牽引的辦法，提高線路通過能力。

    雙機(jī)重聯(lián)就是通過聯(lián)控設(shè)備把兩臺單獨(dú)的機(jī)車連接在一起執(zhí)行牽引任務(wù)。該方法使用后，在同樣開滿圖的情況下，百色至威舍間平均每天開行大列增加4.6列，相當(dāng)于增加列車線條4.6列，區(qū)段通過能力提高約14%。兩臺SS3型機(jī)車重聯(lián)，相當(dāng)于每天增加9臺SS7型機(jī)車，機(jī)車運(yùn)用效率提高8%，為開行大列提供了充足的機(jī)力保障，解決了物流等待機(jī)車的問題，確保了百色站大列開行組織暢通。機(jī)車在外周轉(zhuǎn)時間由平均每天每臺30.0小時下降到28.4小時，降幅5.3%，每臺電力機(jī)車的日產(chǎn)量達(dá)105.8萬噸公里，提高約1.8萬噸公里。人員方面，雙機(jī)重聯(lián)前，按“附掛”使用時，需要2個機(jī)班4名乘務(wù)員，重聯(lián)改造后雙機(jī)只需要1個機(jī)班3名乘務(wù)員，平均每天可節(jié)省乘務(wù)員11名。同時，以往由于大列機(jī)車數(shù)量不夠，南寧南站發(fā)出的4000噸列車到達(dá)百色后，經(jīng)常需要解編作業(yè)，而現(xiàn)在均可原列牽引至威舍，減輕了車站調(diào)車壓力，降低了調(diào)車人員的工作強(qiáng)度。

    據(jù)了解，近年來，我局機(jī)務(wù)系統(tǒng)還實(shí)行了機(jī)車乘務(wù)方式改革和站機(jī)一體化改革，有效提高了工作效率，緩解了線路運(yùn)力緊張狀況，為更好地服務(wù)地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。