11月10日，記者從太原鐵路局了解到：大秦鐵路又傳捷報，單日運量達128.2萬噸，再創(chuàng)入冬煤炭運輸新高。

　　入冬以來，在鐵道部的大力支持和兄弟單位的緊密配合下，太原鐵路局不斷優(yōu)化運輸組織，深入挖潛擴能，采取一系列非常措施，克服各種不利影響，大入大出、增運增量，運輸效率呈現(xiàn)出高位運行的良好態(tài)勢。

　　太原鐵路局充分發(fā)揮16個2萬噸、44個1萬噸戰(zhàn)略裝車點所形成的直通運輸優(yōu)勢，提升貨源集結和集約裝車能力,強化列車達速運行和固定車底循環(huán)拉運措施，最大限度地提高2萬噸重載列車開行密度，使大秦線上的空車時速達了90公里，重車時速達了80公里，2萬噸重載煤運列車的開行列數(shù)也由原來的63列增加到65列，通道能力始終保持在了124萬噸以上。

　　該局不斷完善大秦鐵路技術管理體系，推行了“長交路、車循環(huán)、人繼乘”的機車運用模式，通過拉通機車交路、壓縮乘務員作業(yè)時間、合理調(diào)整機型、延長機車整備距離、壓縮機車在站停留時間和列車旅行時間、提高機車檢修效率、加強點對點運輸?shù)纫幌盗袆?chuàng)新措施，有效提高了機車運用效率，機車整備距離由620公里延長到3100公里，車輛技檢保證距離由770公里增加到1530公里，有效暢通了局間分界口，疏通了管內(nèi)關節(jié)點，實現(xiàn)了“大入大出”、增運增量。

　　與此同時，為了讓每列煤車卸得好、周轉(zhuǎn)快，太原鐵路局通過合署辦公在港口和煤炭生產(chǎn)企業(yè)之間建立了暢通的溝通協(xié)調(diào)機制，嚴格按照港口提供的菜單裝車，壓縮車輛在港停留時間。通過采取對港口翻車機進行適應性改造，在柳村、東港、曹妃甸西站推行了2萬噸列車本務機車直下翻車機對位等措施，大大壓縮車輛準備時間。同時，充分運用調(diào)控手段，根據(jù)各港口翻車機配置、場存能力和裝船條件，合理分配進港煤種結構，引導主力煤種經(jīng)秦皇島等大型港口運轉(zhuǎn)，輔助煤種經(jīng)曹妃甸、東港等中小型港口運轉(zhuǎn)，保持了秦皇島港、曹妃甸西港、京唐港、東港間吞吐能力的均衡高效。截止11月10日，大秦鐵路累計運量達到了3.76億噸。