物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。這些年，國家大力推進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在物流領(lǐng)域也有了很多成功的應(yīng)用。物流技術(shù)協(xié)會副理事長王繼祥認(rèn)為，智能物流技術(shù)要想在“十二五”期間有更大規(guī)模的應(yīng)用，探索成功的商業(yè)模式是關(guān)鍵。

　　應(yīng)用水平提升空間大

　　美日歐等發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大多始于20世紀(jì)中后期。美國物流行業(yè)曾受兩次石油危機(jī)的影響，從上世紀(jì)70年代開始高速發(fā)展，進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，美國企業(yè)的物流系統(tǒng)更加整合化，轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈物流。從上世紀(jì)80年代開始，日本開始構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，降低物流成本，提升管理水平，并逐步進(jìn)入“供應(yīng)鏈管理時代”。法國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展很快，目前法國有物流企業(yè)5400多家，就業(yè)人口88.7萬，占法國企業(yè)營業(yè)額的8%至12%，2009年物流市場銷售規(guī)模超過1200億歐元，占法國國內(nèi)生產(chǎn)總值的9%。

　　我國物流產(chǎn)業(yè)脫胎于計劃經(jīng)濟(jì)體制下的國有運(yùn)輸、倉儲企業(yè)，起點低，管理技術(shù)落后，但近年來也已取得長足進(jìn)步。我國物流業(yè)總體規(guī)�？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，但是由于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，面臨著轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提升生產(chǎn)效率的壓力，2007年以來，國家投入的一些重點項目和建設(shè)，比如將RFID技術(shù)引入交通、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用，對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有促進(jìn)的作用。但同國際水平相比，我國物流產(chǎn)業(yè)的整體應(yīng)用水平還有較大的發(fā)展空間。

　　兩個重要突破方向

　　我國智能物流產(chǎn)業(yè)目前存在的主要問題有：物流公共信息平臺發(fā)展相對滯后，運(yùn)營模式還未建立，物流企業(yè)還處于小而散的發(fā)展階段，關(guān)鍵技術(shù)存在瓶頸，核心技術(shù)不完備，智能物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成為國際爭奪焦點，我國話語權(quán)不足等。

　　物流技術(shù)協(xié)會副理事長王繼祥接受《中國電子報》記者采訪時表示，到目前為止，在物流行業(yè)取得比較好的應(yīng)用效果的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和解決方案，都是因為找到了成功的商業(yè)模式。比如“追溯和追蹤”、“智慧倉庫”、“智慧的供應(yīng)鏈”、“海運(yùn)集裝箱系統(tǒng)”等。所以王繼祥認(rèn)為，“十二五”期間推動智能物流最重要的突破口在于為相關(guān)的技術(shù)找到有效的商業(yè)模式和應(yīng)用模式。

　　在他看來有兩個重要的突破方向是值得整個產(chǎn)業(yè)重點關(guān)注的：一是，重點推動以物流箱、托盤等為代表的“單元化技術(shù)”而不是單品技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。以RFID為例，沒有必要讓所有的物流物品都貼上RFID標(biāo)簽，成本所不允許，只要在托盤上加載RFID就能夠起到追蹤和識別的效果。在物流領(lǐng)域只有加大對單元化技術(shù)的推動，才有可能解決物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用所遇到的成本問題，單元化技術(shù)能夠?qū)⒓夹g(shù)的成本降到最低同時效果最大化。

　　二是，通過“并行網(wǎng)絡(luò)群”的方式，解決大一統(tǒng)的物物相連中所遇到的不同專業(yè)系統(tǒng)的私密性與相對獨(dú)立性要求，物聯(lián)網(wǎng)不可能像互聯(lián)網(wǎng)那樣做到完全的物物相連、完全打通，而是允許不同的網(wǎng)絡(luò)之間在時間和空間上相對獨(dú)立，同時又能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通，這樣就能夠建立起物與物相連的世界。如果物流領(lǐng)域能夠在這兩個維度上進(jìn)行更多的探索，將能夠加速物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的突破。來源李佳師)