從2011年11月7日開(kāi)始，中國(guó)鋼鐵工業(yè)開(kāi)始了新的征程。這一天，工信部出臺(tái)了《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 (以下簡(jiǎn)稱(chēng) 《規(guī)劃》)。 
　　今后5~10年中國(guó)鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)由鋼鐵大國(guó)到鋼鐵強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變必須解決的突出矛盾和問(wèn)題都濃縮在這份《規(guī)劃》中。
　　依照發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，鋼鐵等大宗商品的流通必須依托強(qiáng)大的物流為支撐。作為物流量巨大的鋼鐵行業(yè)，其變革調(diào)整必將對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平也關(guān)系到鋼鐵企業(yè)能否保持持續(xù)健康快速發(fā)展態(tài)勢(shì)的重要因素之一。《規(guī)劃》無(wú)疑為我們觀察鋼鐵工業(yè)及物流行業(yè)即將或正在發(fā)生的變化提供了很好的切入口。
　　為此，我們邀請(qǐng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王建中和銀河證券鋼鐵行業(yè)分析師王國(guó)平等業(yè)內(nèi)專(zhuān)家深入解讀《規(guī)劃》中的亮點(diǎn)及其對(duì)鋼鐵物流行業(yè)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。
　　現(xiàn)代物流報(bào)記者 路寧 王京
　　亮點(diǎn)一：規(guī)劃12次提及 “服務(wù)”
　　規(guī)劃原文：要轉(zhuǎn)變服務(wù)理念、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，建立鋼鐵企業(yè)與下游用戶(hù)戰(zhàn)略合作機(jī)制，發(fā)展鋼材深加工，完善物流配送體系，提升產(chǎn)品價(jià)值和企業(yè)服務(wù)功能，促進(jìn)由鋼鐵生產(chǎn)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變。
　　王國(guó)平：鋼鐵發(fā)展方向重大轉(zhuǎn)變
　　本次規(guī)劃首次將“鋼鐵服務(wù)商”作為指導(dǎo)性詞匯，預(yù)示未來(lái)行業(yè)發(fā)展方向的一個(gè)重要轉(zhuǎn)變。規(guī)劃中“服務(wù)”被12次提到，充分說(shuō)明其趨勢(shì)即將形成。“服務(wù)”是企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高贏利能力的重要途徑，在國(guó)外已有眾多成功先例。
　　“鋼鐵服務(wù)”主要涉及：a。與下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，b。建立鋼材服務(wù)中心，c。發(fā)展咨詢(xún)、物流、電子商務(wù)等服務(wù)業(yè)，d。相關(guān)服務(wù)外包。
　　對(duì)行業(yè)而言，這種轉(zhuǎn)變必將對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)帶來(lái)沖擊：首先是整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升；其次是通過(guò)物流、電子交易等相關(guān)環(huán)節(jié)的改變進(jìn)而影響鋼鐵行業(yè)自身的運(yùn)行。不過(guò)，目前就國(guó)內(nèi)環(huán)境來(lái)看，總體尚處在摸索階段，特別是運(yùn)作模式積累不夠，在企業(yè)觀念轉(zhuǎn)變上也尚需時(shí)日。 
　　王建中：鋼鐵物流發(fā)展迎來(lái)機(jī)遇
　　本次規(guī)劃多次提及 “服務(wù)”，這是以往 “重生產(chǎn)輕流通”落后觀念的重大轉(zhuǎn)變，鋼鐵行業(yè)的流通加工、物流配送、電子商務(wù)、物流外包等產(chǎn)業(yè)都面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，鋼鐵工業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的融合發(fā)展將進(jìn)一步加強(qiáng)。
　　隨著相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境的變化，鋼鐵上、下游企業(yè)，對(duì)于加工配送、金融物流、電子商務(wù)、信息整合傳播等鋼鐵物流延伸服務(wù)的需求程度不斷提升。
　　專(zhuān)業(yè)綜合服務(wù)商，應(yīng)該朝著集鋼鐵貿(mào)易、物流、金融、信息共享、加工配送、電子商務(wù)于一體的綜合服務(wù)平臺(tái)發(fā)展。
　　今后應(yīng)通過(guò)整合，打造一個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈體系，繼續(xù)完善基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)建設(shè)，將供應(yīng)鏈體系內(nèi)包括原料供應(yīng)、物流服務(wù)、金融服務(wù)、鋼材銷(xiāo)售等鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)串聯(lián)起來(lái)，不斷形成產(chǎn)業(yè)鏈“競(jìng)合”優(yōu)勢(shì)，從而提升我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
　　今后行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇也將促使鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)日益重視物流服務(wù)，更多寄希望于通過(guò)物流能力的改善提高客戶(hù)響應(yīng)能力，貼近顧客需求，從而增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　亮點(diǎn)二：布局考慮物流配套能力
　　規(guī)劃原文：根據(jù)資源能源條件、市場(chǎng)需求、環(huán)境容量、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和物流配套能力，統(tǒng)籌沿海沿邊與內(nèi)陸、上下游產(chǎn)業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。
　　王建中：有利于降低物流成本
　　此次規(guī)劃首次提到產(chǎn)業(yè)布局要考慮“物流配套能力”。由于，鋼材具有典型的銷(xiāo)售半徑，產(chǎn)品一般只能覆蓋300~500公里的需求。假如布局不合理，產(chǎn)品遠(yuǎn)途倒運(yùn)必然增大物流成本。
　　目前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)區(qū)域布局存在不合理現(xiàn)象，鋼鐵工業(yè)“北重南輕”的布局長(zhǎng)期未能改善，環(huán)渤海地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能近4億噸，50%以上產(chǎn)品外銷(xiāo)，從而增加了運(yùn)輸成本，造成整個(gè)行業(yè)物流的成本非常高。
　　此次規(guī)劃中對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的布局進(jìn)行了重大調(diào)整，這將對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的流量、流向、運(yùn)作效率等產(chǎn)生積極影響。對(duì)產(chǎn)能的控制將使未來(lái)我國(guó)鋼鐵物流流量趨于穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)集中度的提高以及布局日趨合理，將更易于建立流向清晰、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的鋼鐵物流體系。
　　至此，“十二五”期間，我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)布局終于有了明晰的發(fā)展規(guī)劃，但鋼鐵物流仍尚無(wú)完整成熟的配套布局方案。
　　王國(guó)平：需提前規(guī)劃原料來(lái)源
　　此次規(guī)劃指出“環(huán)渤海、長(zhǎng)三角地區(qū)原則上不再布局新建鋼鐵基地，中部地區(qū)不增加鋼鐵產(chǎn)能總量、西部地區(qū)適度發(fā)展、繼續(xù)推進(jìn)東南沿海鋼鐵基地建設(shè)”，可謂
　　“重南輕北”。
　　考慮到目前從北至南數(shù)量相當(dāng)大的鋼鐵物流，發(fā)展東南地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能邏輯上完全正確。但同時(shí)仍需關(guān)注兩點(diǎn)：一是大力發(fā)展東南鋼廠，將會(huì)使北方鋼廠的供需關(guān)系更加惡化，發(fā)展東南需和北方淘汰緊密結(jié)合；二是由于東南地區(qū)礦石和煤炭天然性的缺乏，若不提前規(guī)劃原料的來(lái)源，不僅將使得相關(guān)物流成本增加一倍，還會(huì)使得我國(guó)礦石對(duì)外依存度提高，鋼鐵在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的話語(yǔ)權(quán)進(jìn)一步降低。
　　亮點(diǎn)三：將產(chǎn)品升級(jí)列為第一目標(biāo)
　　規(guī)劃原文：為適應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要，鋼鐵企業(yè)要將產(chǎn)品升級(jí)放在首位，將提高量大面廣的鋼材產(chǎn)品質(zhì)量、檔次和穩(wěn)定性作為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重中之重，全面提高鋼鐵產(chǎn)品性能和實(shí)物質(zhì)量。
　　王建中：產(chǎn)品升級(jí)促進(jìn)加工物流發(fā)展
　　隨著產(chǎn)品的升級(jí)，鋼材的專(zhuān)用性逐漸提高，意味著下游領(lǐng)域的收窄。傳統(tǒng)的流通方式已經(jīng)不能滿足需要，專(zhuān)用材需要依托專(zhuān)業(yè)的加工物流配套體系，即加工配送中心。
　　完善的鋼材加工配送體系伴隨著產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化同時(shí)進(jìn)行，產(chǎn)品和服務(wù)的差異化相輔相成，構(gòu)成未來(lái)企業(yè)銷(xiāo)售的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　規(guī)劃中還提到，
　　“聯(lián)合下游行業(yè)開(kāi)發(fā)鋼鐵新材料和下游產(chǎn)品，為用戶(hù)提供全方位鋼鐵材料解決方案，實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)與下游行業(yè)互利共贏”。這實(shí)際上是要求鋼鐵企業(yè)要根據(jù)下游用戶(hù)需求不斷延伸和豐富服務(wù)內(nèi)容，不應(yīng)單純提供產(chǎn)品，要給客戶(hù)提供加工配送在內(nèi)的一整套的解決方案。
　　王國(guó)平：產(chǎn)品升級(jí)考慮下游需求
　　產(chǎn)品升級(jí)是結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵，因此也是 “十二五”的重中之重。本次規(guī)劃將該問(wèn)題提到了前所未有的高度，
　　包括對(duì)關(guān)鍵品種消費(fèi)增速的預(yù)測(cè)、對(duì)下游需求品種的分析、對(duì)關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備及工藝的規(guī)定、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的詳細(xì)要求等等，無(wú)一不透露出政府在產(chǎn)品升級(jí)方面的堅(jiān)定決心。
　　而這種調(diào)整也的確具有緊迫性和必要性：一方面我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品在質(zhì)量和結(jié)構(gòu)上已不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要；另一方面這也是未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要途徑。
　　亮點(diǎn)四：提出鋼材消費(fèi)峰值點(diǎn)
　　規(guī)劃原文：預(yù)測(cè)我國(guó)粗鋼需求量可能在“十二五”期間進(jìn)入峰值弧頂區(qū)，最高峰可能出現(xiàn)在2015~2020年期間，峰值約7.7億～8.2億噸。我國(guó)鋼鐵需求增速將呈逐年下降趨勢(shì)，進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。
　　王建中：鋼鐵流通格局將發(fā)生巨變
　　鋼材消費(fèi)的峰值 (飽和點(diǎn))的出現(xiàn)，意味著
　　“十二五”期間，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)將由快速擴(kuò)張期步入后擴(kuò)張期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鋼鐵等主要基礎(chǔ)性原材料的需求強(qiáng)度將逐漸轉(zhuǎn)弱。
　　就鋼鐵市場(chǎng)流通格局而言，鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)入后擴(kuò)張期以后，流通行業(yè)將成為我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的重要支撐力量，其先導(dǎo)性地位和作用將日益突出。最近幾年，流通企業(yè)銷(xiāo)售的市場(chǎng)份額，一直保持在65%以上。市場(chǎng)進(jìn)入后擴(kuò)張期以后，需求增長(zhǎng)相對(duì)平緩，加之鋼鐵需求又具有較為明顯的分散性和差異性，市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)要求越來(lái)越高，流通行業(yè)的主渠道作用將會(huì)進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)，對(duì)引導(dǎo)生產(chǎn)、銜接產(chǎn)需、提高社會(huì)化大生產(chǎn)效率和質(zhì)量等方面的功能和作用將會(huì)日益突出。
　　王國(guó)平：行業(yè)發(fā)展不再是粗放型擴(kuò)張
　　規(guī)劃指出我國(guó)鋼鐵消費(fèi)頂峰將出現(xiàn)在2015~2020年間， “十二五”期間消費(fèi)量將進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。這一方面肯定了
　　“十二五”我國(guó)鋼鐵消費(fèi)仍將增長(zhǎng)，另一方面也指明增速下降是大趨勢(shì)。
　　這本質(zhì)上是界定了
　　“轉(zhuǎn)型升級(jí)”大背景下鋼鐵行業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間，也指明了發(fā)展方向——即未來(lái)我們要關(guān)注結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升，而不再是粗放型規(guī)模擴(kuò)張。