湖北新聞網(wǎng)武漢11月15日電 (李海濤)“14日辦理車完成了23539輛？這可超過了我站的開通能力��！”11月14日上午，剛剛上班的武漢北站站長黃炎武聽到工作人員的匯報后，還真有點不敢相信。 　　近期，增運創(chuàng)效活動在全路鋪開，各鐵路單位千方百計抓運輸效率、抓經(jīng)營創(chuàng)效、抓節(jié)支降耗，形成內(nèi)挖潛力、外拓渠道的經(jīng)營態(tài)勢。再加上接近年底，各地物資轉(zhuǎn)運任務急于完成，導致鐵路貨運量驟增。
　　武漢北站作為特大型網(wǎng)絡編組站，連接南北、橫貫東西，承擔著全國各地的貨車中轉(zhuǎn)解編任務，被稱為國民經(jīng)濟的“晴雨表”。11月以來，國民經(jīng)濟呈上升勢頭，大量貨車匯集武漢北站，考驗著這個特大編組站的整體吞吐能力。
　　該站自2009年5月18日開通運營以來，經(jīng)過不斷整合、摸索和借鑒兄弟單位的先進經(jīng)驗，借助全國領先的CIPS編組站自動化綜合集成系統(tǒng)，形成了所有作業(yè)流程高度集成、自動決策、信息互通、管控一體的科學運輸組織模式，堅持運輸方案隨行就市，靈活調(diào)整貨車集結方式，優(yōu)先電煤、農(nóng)資、鋼材等民生物資運輸，實現(xiàn)了運輸效率最大化的目標，貨車日吞吐能力由建站初期的1300多輛，一路飆升，不斷刷新歷史記錄，發(fā)展到現(xiàn)在的日吞吐貨車23539輛，比車站開通能力23404輛多135輛，貨車在站平均中轉(zhuǎn)時間也由最初的9小時左右縮短到現(xiàn)在的5.5小時，實現(xiàn)了大進大出，快速中轉(zhuǎn)的目的。
　　據(jù)該站安技科副科長夏智介紹，武漢北站設計能力為日吞吐貨車31000輛，開通時尚有部分鐵路線和配套工程沒有建成。今年各項配套工程隨新港鐵路陸續(xù)開建，預計明年底將建成完工，屆時，武漢北站將為經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大的貢獻。