由長航船舶重工長江船舶設計院為重慶新世紀游輪股份有限公司設計的國內首艘全回轉舵槳電力推進豪華游輪旅游船——“世紀神話”和“世紀傳奇”號完成設計工作并開工建造，該型船計劃明年投入運營。 
今年初，長江船舶設計院把目光瞄準豪華旅游船產業，為突出“更安全、更舒適、更環�！钡脑O計理念，長江船舶設計院成立專項組進行技術攻關。他們從船舶整體設計入手，優化主尺度和型線，有效控制振動和噪音，開發電力推進節能技術。設計中每一個環節每一個階段注重增強節能意識，不斷優化現有船型，開發新型柴電聯合動力推進技術，使能效轉換效率最大化的業績，全面促進了長江船舶設計院可持續的發展。
該型船技術創新體現在：一是在國內內河上，特別是長江上游首次采用電力推進技術，提高了游輪的舒適性，增強了節能減排的效果。二是在長江上游激流航段首次采用全回轉舵漿裝置，提高了船舶的操縱性能。三是對機艙內的振動、噪聲源進行綜合設計、分析和控制，從而進一步控制整船的振動、噪聲，改善了船員的工作環境，提高了船舶的舒適性。四是首次在內河游輪上全面采用工業現場控制網絡技術、無線數據傳輸技術，大大降低了材料、施工成本，提高了船舶監測控制的可靠性、實時性、完整性，提高了對船隊遠程管理的效率。其中，在電力推進方面，針對長江各航區航行時推進負載和電站可用功率的動態變化采用了舵槳推進和艏側推兩套推進系統。舵槳裝置是該船的主推進動力裝置，采用左雙槳、右雙槳（四槳）布置。該船共有五套推進控制系統(PCS),其中四套用于控制四套全回轉主推進裝置，另一套用于控制側推裝置。每套 PCS 采用以太環網結構，并使用高性能管理型交換機進行網絡管理，當節點出現故障時，網絡自愈時間小于 20ms，確�？刂葡到y的穩定、可靠運行。四套主推和一套側推的 PCS 網絡相互獨立，任何一套舵漿 PCS 的故障均不影響其他 PCS 的正常工作,同時通過數據共享網絡能夠實現四套 PCS 之間的數據共享，便捷地實現與全船監測報警系統之間的數據通訊。
據悉，該船為內河旅游船，主要航行于三峽庫區，設計航區為A、B、C航區，J2級急流航段和三峽庫區，可在重慶以下長江干線航行，入CCS級。為平尾、小球首單體船型，設雙甲板，四層上層建筑；推進方式采用電力推進，采用三套舵槳裝置�？傞L141.80 m、設計水線長134.40 m、型寬19.00 m、型深6.70 m、設計吃水2.70 m、設計航速24km/h、船員158人、標準載客數420人。