為深入貫徹落實國務(wù)院批復(fù)的《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,加快濱州市綜合交通運輸體系建設(shè),16日,省交通廳與濱州市人民政府達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議,濱州市將全力構(gòu)建“大路網(wǎng)、大港航、大物流、公共服務(wù)和四化管理”等五大體系,大力提升綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力,實現(xiàn)區(qū)域交通一體化。合作共建內(nèi)容共有五項。省交通運輸廳將在交通規(guī)劃、前期工作、資金安排等方面加大對濱州市的指導(dǎo)和支持,共同落實省委、省政府的戰(zhàn)略部署。
　　先行先試,共建綠色、
低碳和暢安交通
　　雙方共建濱州黃藍(lán)兩區(qū)綠色、低碳、暢安交通,濱州市在土地、財政等方面優(yōu)先扶持,省交通運輸廳在政策、資金和技術(shù)方面支持濱州先行先試。
　　——鼓勵濱州在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。
　　——在公路、水路運輸方面發(fā)展集約、高效運輸組織,推廣使用新能源運輸工具。
　　——扎實推進本質(zhì)安全系統(tǒng)工程建設(shè),積極探索安全生產(chǎn)長效機制,確保廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全。
　　濱州市在部門協(xié)調(diào)、土地供給、資金配套及政策支持等方面給予全力傾斜,為濱州交通發(fā)展創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境。按照適度超前原則,構(gòu)建功能齊備、布局合理、規(guī)模適當(dāng)?shù)墓�路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),實現(xiàn)三通:即實現(xiàn)與京津冀、天津濱海新區(qū)、山東半島城市群和濟南省會城市群經(jīng)濟圈外部高速貫通；與區(qū)域內(nèi)規(guī)劃布局的經(jīng)濟帶、園區(qū)、基地和重點開發(fā)區(qū)直接連通；內(nèi)部路網(wǎng)按照一體化構(gòu)想實現(xiàn)區(qū)域暢通。
　　省交通運輸廳將加強工作指導(dǎo),并在濱州市高速公路建設(shè)、國省道改造、農(nóng)村公路等建設(shè)項目和資金安排等方面給予支持,提升濱州市公路路網(wǎng)的通行能力。
　　——加快主通道建設(shè)�！笆�二五”時期重點建設(shè)濱州至德州高速公路、濟南-東營高速公路、廣饒(辛莊子)-高青高速公路、黃驊至沾化高速公路及沿海高等級公路。
　　——加快快速通道建設(shè),構(gòu)建“40分鐘工作圈”。加快國省干線公路改造升級步伐,“十二五”時期重點建設(shè)205國道部分路段以及省道慶淄路、廣青路等干線公路項目。進一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高通達能力,實現(xiàn)濱州市區(qū)到縣區(qū)駐地由一級公路或高速公路直接快速連通。
　　——完善路網(wǎng)布局,逐步提高干線路網(wǎng)密度。到“十二五”末,完成沿海公路埕口至東營界段、濱州港疏港公路及孫武黃河大橋等項目。同時優(yōu)化干線路網(wǎng),將一部分已經(jīng)具備干線公路作用的重要縣道升級為省道。
　　——推進農(nóng)村公路建設(shè)。加快推進危橋改造、安保工程、縣鄉(xiāng)道路改造工程建設(shè),全面推動農(nóng)村公路升級改造工作,力爭“十二五”末全市農(nóng)村公路二級以上里程達到1000公里,優(yōu)良路率達到80%。在加快農(nóng)村公路改造升級的同時,進一步提升管養(yǎng)水平,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
打造現(xiàn)代港口
大力發(fā)展海運業(yè)
　　濱州市按照黃藍(lán)“兩區(qū)”發(fā)展規(guī)劃和濱州港航事業(yè)“一三六二四”發(fā)展戰(zhàn)略,積極推進濱州港地區(qū)性重要港口建設(shè),打造以海港港區(qū)為中心,以套爾河港區(qū)、大口河港區(qū)為補充的現(xiàn)代化綜合性港口,大力培育發(fā)展海運業(yè)。
　　省交通運輸廳加強行業(yè)指導(dǎo),加快建設(shè)項目審核審批前期工作,在防波堤、航道等重點公用基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)上給予資金支持。
　　——加大海港港區(qū)防波堤和深水航道等公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,力爭到“十二五”末達到3萬噸級船舶通航能力。
　　——完善臨港物流及基礎(chǔ)設(shè)施配套工程,提升港口整體服務(wù)功能,加快完善疏港公路體系,大力發(fā)展臨港物流業(yè),加快發(fā)展海運業(yè),加強培育海運市場。
　　——加快海港港區(qū)、套爾河港區(qū)建設(shè),著力提升濱州港通過能力,拉動臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　——加快小清河等內(nèi)河航道疏浚和復(fù)航前期論證,推進內(nèi)河航運發(fā)展。
建設(shè)公路運輸樞紐
推進交通物流發(fā)展
　　濱州市圍繞構(gòu)建現(xiàn)代綜合運輸體系,全面加強綜合客運樞紐和物流園區(qū)建設(shè),加快發(fā)展規(guī)�；�、集約化、網(wǎng)絡(luò)化運輸,促進各種運輸方式的無縫銜接。
　　省交通運輸廳重點支持濱州國家公路運輸樞紐建設(shè),在推進濱州交通物流發(fā)展方面給予政策和資金支持。
　　——加快濱州國家公路運輸樞紐項目建設(shè)�！笆�二五”期間重點建設(shè)完善濱州港物流園區(qū)、黃河三角洲濱南物流園等項目。
　　——積極推進城市配送、多式聯(lián)運試點,加快城市配送和多式聯(lián)運發(fā)展,強化公路貨運與其他運輸方式的銜接聯(lián)合,建立功能完善的物流信息系統(tǒng),推進市縣鄉(xiāng)村四級物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
　　——積極推廣甩掛運輸,大力發(fā)展零擔(dān)、快運、貨運代理等貨運經(jīng)營業(yè)務(wù)。
統(tǒng)籌城鄉(xiāng)資源配置
促進城鄉(xiāng)交通一體化
　　濱州市把健全和完善惠及全民的公共交通服務(wù)體系,提升城際、城鄉(xiāng)、農(nóng)村客運服務(wù)能力和水平作為交通運輸工作的重點,打破城鄉(xiāng)分割,統(tǒng)籌城鄉(xiāng)資源配置,努力實現(xiàn)交通公共服務(wù)均等化。
　　省交通運輸廳加強構(gòu)建綜合運輸體系和發(fā)展現(xiàn)代交通物流方面的政策研究,并加大工作指導(dǎo)力度,支持濱州推進縣級客運站場升級改造,加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所規(guī)范化建設(shè),促進城鄉(xiāng)交通一體化和區(qū)域交通現(xiàn)代化。
　　——充分利用公路運輸樞紐客運站、縣級客運站、城市公交和農(nóng)村客運站點設(shè)施,加強農(nóng)村客運與城市公交之間的銜接,實現(xiàn)“零距離”換乘。
　　——科學(xué)推進“40分鐘工作圈”建設(shè),逐步開通濱州中心城區(qū)至各縣區(qū)的公交線路,加快濱州城鄉(xiāng)公交一體化進程。
　　——認(rèn)真總結(jié)鄒平縣開展城鄉(xiāng)客運公交化試點經(jīng)驗,引導(dǎo)其他縣區(qū)積極探索、推進城鄉(xiāng)客運公交化進度。
　　——積極推進城市公交發(fā)展�！笆�二五”末,市區(qū)新增清潔能源、新能源公交車600輛,總量達到1200輛,各縣公交車總量達到1000輛。
　　——開發(fā)建設(shè)覆蓋全市高速公路、汽車場站、城市公交、客運出租、�；�運輸?shù)确矫姘踩�監(jiān)管、公眾出行服務(wù)管理信息系統(tǒng)和全市交通應(yīng)急救援指揮中心,提升行業(yè)管理能力和服務(wù)質(zhì)量。