代化商貿(mào)物流體系護駕新昆明建設(shè) 
在樓市普遍沉寂的大背景下，一股新興的力量卻已經(jīng)悄然登上了地產(chǎn)舞臺，螺螄灣國際商貿(mào)城、騰俊·國際陸港、謹(jǐn)浦汽配總部·謹(jǐn)浦汽配總匯、滇中楚雄汽車城等，以商貿(mào)物流為主的工業(yè)地產(chǎn)項目在今年的房地產(chǎn)市場上漸漸嶄露頭角，備受各界關(guān)注。在商貿(mào)物流項目迅速發(fā)展的背后，政策的導(dǎo)向、發(fā)展的目標(biāo)、市場的機會多點結(jié)合，使得昆明地產(chǎn)市場物流園區(qū)的開發(fā)成為熱點。
物流改革　勢在必行
在“橋頭堡建設(shè)”的推動下，昆明市以及我國整個西南地區(qū)正在從開放的末端轉(zhuǎn)向開放的前沿，實現(xiàn)“開放”與“開發(fā)”的雙輪驅(qū)動，省會昆明也承載了“橋頭堡建設(shè)”中“交通中轉(zhuǎn)站”、“物流集散地”和“產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”的重責(zé)。然而，這樣的高定位卻對昆明現(xiàn)有的城市、商業(yè)格局提出了挑戰(zhàn)，尤其是落后的商品流通體系，與新昆明城市化發(fā)展和“橋頭堡”城市定位形成了巨大的落差，急需改善。于是，一場從昆明到云南，甚至牽動整個西南片區(qū)的商貿(mào)物流革命正在上演。
早在2009年末，上海社科院政策與戰(zhàn)略研究中心主任張新華在昆明市領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)講座上就提出，昆明的優(yōu)勢就是獨特的區(qū)位和豐富的資源。他分析說：“比較西南地區(qū)幾個重量級城市，昆明仍有一定差距，但昆明的獨占優(yōu)勢，則完全可以體現(xiàn)在大力發(fā)展商貿(mào)物流中心方面。這一點，不僅體現(xiàn)在昆明獨特的區(qū)位優(yōu)勢上，還有其面向東南亞、南亞的樞紐優(yōu)勢，以及配套產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、對東盟人民幣結(jié)算試點等很多方面也都占有先機。”
隨著定位的日漸清晰，昆明開始著力打造與“國際化門戶”、“橋頭堡城市”相適應(yīng)的商貿(mào)物流體系，形成“大通道”、“大物流”、“大商貿(mào)”、“大市場”、“大城市”、“大開發(fā)”、“大發(fā)展”的新格局，布局建設(shè)14個昆明泛亞商貿(mào)物流中心，并對主城區(qū)內(nèi)批發(fā)（專業(yè)及批零兼營）市場進(jìn)行搬遷、改造和提升。大規(guī)模、高檔次、實力強、輻射廣成為了現(xiàn)代新昆明商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的新方向。
據(jù)了解，近年來我省“七入省、四出境”的高等級公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成，同時“八入滇，四出境”的鐵路大通道也正在逐步完成。未來將形成以昆明為中心，連接滇中城市群的1小時交通圈，連接成渝的5小時經(jīng)濟圈以及連接亞洲的5小時航空圈。預(yù)計到2015年，昆明全社會物流總需求將達(dá)到2.38億噸，倉儲吞吐量1.21億噸，全社會物流增加值平均增幅達(dá)到12%~16%左右，占GDP的比值達(dá)到8%~12%�？梢娢磥砦锪鳂I(yè)發(fā)展對于昆明的勢在必行和重要地位。
建設(shè)如火如荼未來備受期待 
既然是勢在必行，項目的落實和進(jìn)度就成為了各界最為關(guān)心的問題。那么，到底哪些商貿(mào)物流中心將擔(dān)負(fù)起新昆明“物流集散地”的重責(zé)呢？
據(jù)了解，空港經(jīng)濟區(qū)國際商貿(mào)物流中心、螺螄灣國際商貿(mào)城、呈貢斗南國際花卉交易中心、西山長坡工業(yè)品商貿(mào)物流中心、晉城工業(yè)品商貿(mào)物流中心等14個泛亞商貿(mào)物流中心將于年內(nèi)全部開工。其中，螺螄灣國際商貿(mào)城已進(jìn)入項目三期建設(shè)階段，一、二期市場的成功運營，讓其已經(jīng)成為了昆明市全新的商業(yè)坐標(biāo)；4月，昆明泛亞金融產(chǎn)業(yè)中心園區(qū)正式啟建；5月，昆明十堰商會泛亞商用車物流城項目在晉寧縣晉城工業(yè)片區(qū)正式開建；6月，昆明泛亞農(nóng)資商貿(mào)物流中心開建……其余項目也都在緊張的施工和籌劃之中。同時，加快推進(jìn)物流園區(qū)、物流通道、國家出口加工區(qū)及保稅區(qū)建設(shè)。加快建設(shè)呈貢鐵路集裝箱物流園區(qū)、昆明空港出口保稅區(qū)、昆明綜合保稅區(qū)、晉寧青山多式聯(lián)運物流園區(qū)、尋甸化工礦產(chǎn)物流園區(qū)、宜良果蔬物流園區(qū)、安寧大桃花鐵路物流園區(qū)和草鋪工業(yè)能源物流園區(qū)，形成若干區(qū)域性、節(jié)點型的物流中心和城市配送中心，構(gòu)筑以昆明為中心的滇中經(jīng)濟區(qū)物流核心圈。
除了14個泛亞物流中心的開發(fā)建設(shè)以外，現(xiàn)代化商貿(mào)物流中心的建設(shè)也在當(dāng)下昆明的大好環(huán)境下得到了長足的發(fā)展。近年來，一批現(xiàn)代化的商貿(mào)物流項目悄然崛起：騰俊·國際陸港、俊騰達(dá)工業(yè)園、昆明王家營現(xiàn)代物流中心、東駿·云南醫(yī)藥物流中心等項目的建設(shè)和落成，將大大解決昆明市落后的商品流通體系，也將使未來新昆明的商貿(mào)物流行業(yè)更加符合現(xiàn)代化城市發(fā)展規(guī)律，進(jìn)一步與國際商貿(mào)接軌。上北、下南、左西、右東，全方位、立體式的現(xiàn)代化商貿(mào)物流體系將為未來新昆明的發(fā)展保駕護航。
云南騰晉物流副總經(jīng)理張立民表示，新昆明的建設(shè)讓商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展獲得了難得的契機，在這樣的機遇下，建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)物流體系的同時，也是對昆明、云南，甚至整個西南片區(qū)工業(yè)地產(chǎn)的一次長足發(fā)展。云南的工業(yè)地產(chǎn)一直相對落后，在當(dāng)前樓市大發(fā)展遭遇瓶頸的時候，工業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展或許就是對樓市一種最好的突破和拉動�？v觀幾大物流中心的建設(shè)，都對周邊地區(qū)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用，未來，商業(yè)、商貿(mào)、物流、金融、倉儲、生活配套等不同的業(yè)態(tài)將聚集于此，重新整合，發(fā)揮更大的效能，對經(jīng)濟發(fā)展、片區(qū)發(fā)展、城市功能提升，以及勞動就業(yè)都將產(chǎn)生積極的影響。
說到商貿(mào)物流業(yè)的未來，昆明市“十二五”規(guī)劃中也給出了明確的方向�！笆�二五”期間，昆明市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)就是把昆明打造成為國際物流供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點，建設(shè)成為國際陸港和區(qū)域國際物流樞紐城市。構(gòu)筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，將昆明建設(shè)成為帶動云南省、輻射大西南，連接?xùn)|、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、東歐、非洲的國際陸港，用20年左右的時間，把昆明建設(shè)成為全球重要的國際區(qū)域物流樞紐城市。
昆明市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時說：“這一布局使昆明在亞洲商貿(mào)格局中重新確立樞紐地位；逐步實現(xiàn)市場布局集聚化、市場建設(shè)規(guī)模化、市場管理園區(qū)化、市場經(jīng)營信息化。加快提升批發(fā)市場的服務(wù)功能和輻射能力，緩解交通擁堵，提升城市形象，完善城市功能，增強國際競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。使商戶向市場集中，商家向商城集中，向集中要規(guī)模，以規(guī)模求效益，用效益引競爭，由競爭促規(guī)范，實現(xiàn)集約用地、節(jié)約用地、規(guī)模發(fā)展、集聚發(fā)展，實現(xiàn)業(yè)態(tài)集約化、交易國際化、物流現(xiàn)代化、結(jié)算信息化，有助于構(gòu)建網(wǎng)點布局合理、業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流通方式多樣、服務(wù)功能完善、地方特色鮮明的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)�！�
“橋頭堡建設(shè)”既是難得的發(fā)展機遇，也是歷史賦予昆明這座城市的重責(zé)。商貿(mào)物流業(yè)作為一座城市發(fā)展的重要溝通和循環(huán)系統(tǒng)，其重要性不言而喻。今天，在政策支持、規(guī)劃先行的環(huán)境下，我們看到了昆明現(xiàn)代化商貿(mào)物流業(yè)的茁壯成長；對于房地產(chǎn)市場來說，物流園區(qū)的建設(shè)成為一支新興力量，眾多項目將共同構(gòu)筑一座現(xiàn)代化物流樞紐城市。