北非產油國利比亞原油出口禁令解除，阿芙拉型油輪船東爭搶利比亞原油貨盤，船公司期望利原油產量的逐步恢復能將船東日收益拉回油輪營運成本上方。 　　希臘阿卡迪亞船務公司（Arcadia Shipmanagement Co.）租船部經理Nikos Lavranos強調，利原油出口之于阿芙拉型油輪運營至關重要。公司一艘2000年建、105,278載重噸的“Aegean Legend”號將于今天載運利比亞戰后首單原油離港。
　　鑒于利原油對于阿芙拉型油輪市場的分量之重，其恢復產出并出口，預期未來數周經紀商針對該船型油輪的成交量報告將增多。Lavranos指出：“許多船東正在忙著簽訂租約，但數量還不夠多，目前還不能大范圍公開交易細節。然而，成交量的確在有條不紊地增長�！�
　　今年9月歐盟就解除禁止利原油出口的制裁，從那天起，各經紀行的辦公桌前就充斥著各種謠傳，哪家租家或是哪家船東將從利比亞租船或載油。考慮到戰事的停止，船東并未就利出發的油輪征收額外費用，因此有助于該地區租船成交量走高。
　　今年3月戰爭爆發之前，Arcadia手中10艘阿芙拉型油輪一直向法國石油公司道達爾Total源源不斷輸送利比亞原油。由于Arcadia載運利原油業務量占到了公司在地中海區域向法國Total運送原油貨量的六成，利原油生產的中斷對公司船隊簡直是滅頂之災。Lavranos介紹：“利原油出口中斷，這一地中海主要油輪租家Total將失去這部分原油進口份額，而對于油輪公司影響巨大，過去幾個月Arcadia一直飽受虧本煎熬�！�
　　有經紀人稱，Arcadia的這艘“Aegean Legend”號油輪租家為意大利煉油廠Saras，該艘8萬噸級油輪將載運利原油前往西北歐。據勞氏情報船舶追蹤數據顯示，“Aegean Legend”號油輪于11月7日駛離克羅地亞克米扎港（Komiza），14日到達利比亞祖韋提奈 (Zueitina)油輪碼頭。
　　利比亞至西北歐航線成交運價報W85，而波交所周三發布的土耳其至法國的跨地中海TD19線8萬噸級阿芙拉型油輪運價為W84.9（TCE虧損3,128美元/日），創下該航線投入運營以來的運價最低點。一位倫敦阿芙拉型油輪經紀人介紹說：“目前市場疲弱依舊，該地區運力太多，使得船東攬貨競爭激烈，由此抑制了運價抬頭。”
　　因為運力過剩，Arcadia對于未來數月運價和收益的上漲信心不足， 這使得利原油產量的恢復意義格外重要。Lavranos感慨道：“在我21年的從業生涯里，從沒有目睹和親歷現在這樣的慘景。曾今的困難最多就是船東為支付銀行貸款和利息絞盡腦汁，而現在大不一樣了，除了還貸壓力之外，船東還要為運營成本買單。正常情況，利比亞日產原油150萬桶，這個貨量對于阿芙拉型油輪意義非常�！�
　　馬施云會計師事務所（Moore Stephens）最新報告的運營成本數據表明，一艘10.6萬載重噸的現代型阿芙拉型油輪日營運費用約在8,350美元。
　　市場預期接下來幾周土耳其海峽霧天將至，加上可用船舶屆時減少，因此船東有望迎來一波運價和收益雙收行情。這位倫敦經紀人透露：“進入冬季，我們希望航道擁堵增多，如果船舶行駛至土耳其海峽處堵港，通常會出現運價上升的趨勢。”然而，并不是所有人都持樂觀態度。Lavranos就指出：“我沒有看到成交量大到可能造成海峽堵港的跡象。要知道該地區可供運力極其充裕，完全可以消化掉現在市場上的這點貨量�！�
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